中國民用飛機未來發展前景2023 國產大飛機C919訂單已超千架

• 方蔓桃 2023年1月11日 來源：百度 498 26
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數據顯示，2022年，上海市科技投入力度持續提升，全社會研發經費支出占GDP的比重預計可達4.2%，地方財政科學技術支出(預算數)460.7億元。2022年，上海市牽頭承擔國家重大專項項目929項，獲中央財政資金支持333.04億元;國家科技管理信息系統公共服務平臺屬地項目查詢

飛機行業前景如何?上海航空航天技術飛速發展，大飛機產業體系加快建設，截至2022年底，C919大型客機已累計獲得32家客戶1035架訂單;ARJ21新支線飛機共獲得25家客戶690架訂單，累計交付9家國內外客戶、共100架機，累計安全運送旅客近600萬人次，運營航線316條，通航城市118座。此外，CR929遠程寬體客機也在去年完成首輪需求驗證，首批飛機級和系統級需求驗證率達98%。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年商業地產行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析

民用飛機行業現狀分析

在國家“十一五”期間，國產大型飛機(大飛機)進入公眾視野，其重點實施的 內容和目標分別是：以當代大型飛機關鍵技術需求為牽引，開展關鍵技術預研和論證。以國 產大型飛機的系統集成、動力系統和試驗系統的設計、開發和制造為重點，突破核心關鍵技 術，為研制大型客機做好技術儲備。國家科技部受國務院委托組建“大飛機項目論證組”也 應運而生。大飛機(Large passenger aircraft)是指起飛總重超過 100 噸的大型客機，按照某 些國家的分類標準也把航程達到 3000 公里的軍用飛機列入其中。目前我國的大飛機專項所 講的大飛機主要是指民用領域的干線和寬體客機。

從全球市場來看，波音空客業已形成雙寡頭壟斷，兩家廠商目前的飛機數量占到了全球民用客機總量的73.67%，價值上更是高達92.21%。從飛機數量的市場份額來看，波音占40.06%，空客占33.61%，合計73.67%%，其他企業瓜分了剩余的少量市場份額。

波音相信中國未來將成為其銷售的主要推動力。波音公司今日發布2022年《中國民用航空市場展望》，預測中國在未來20年需要8485架總價值達1.5萬億美元的新飛機，該需求占到了同期全球飛機交付量的五分之一以上。8485架新飛機中，75%的需求集中在單通道飛機，19%是寬體客機，其余需求來自貨機、支線噴氣機。

波音預計，到2041年，中國將需要8,485架新客機和貨機，價值1.5萬億美元，這個數字超過了其未來20年全球飛機交付量的五分之一。波音表示，到那時，中國的商用飛機將從3900架左右增加到9600架以上。

細分來看，空客公司 2019 年和 2020 年交付機型占比最高的都是 A320 系列飛機 (A318/A319/A320/A321)，分別達到 73.4%和 76%;波音公司 2019 年交付機型占比最高的 是波音 737 系列飛機，達到 30.8%，2020 年交付機型占比最高的是波音 787 系列飛機，達到 35.1%，主要由于空難影響，波音 737 系列飛機交付量大幅下滑。

而中國的客運量將以每年4.9%的速度增長，而到2041年，其貨機數量將增加四倍多，達到800多架。

近年來我國飛機及其他航空器進口量波動較大，其中2017年飛機及其他航空器進口量最大，達14266架，同比增長93.2%。進口金額方面，近十年來我國飛機及其他航空器進口額呈先增后減再增的趨勢，占比國內進口總額比例總體下降，2019-2020年下降明顯，2021年恢復增長，2021年進口額為102.96億美元，同比增長31.75%。

近年來，上海不斷強化戰略科技力量，支撐高水平科技自立自強，提升科技供給能力，塑造高質量發展新動能。

數據顯示，2022年，上海市科技投入力度持續提升，全社會研發經費支出占GDP的比重預計可達4.2%，地方財政科學技術支出(預算數)460.7億元。2022年，上海市牽頭承擔國家重大專項項目929項，獲中央財政資金支持333.04億元;國家科技管理信息系統公共服務平臺屬地項目查詢結果顯示，上海牽頭承擔國家重點研發計劃項目250項，獲中央財政資金支持31.76億元;獲國家自然科學基金委項目4649項，經費33.48億元。

民用飛機行業前景分析

飛機作為全球 20 世紀重大科技成果之一，與電視機和電腦并稱為 20 世紀對人類影響最大的 三大發明。經過一個多世紀的發展，全球飛機制造商中，除了加拿大的龐巴迪公司和巴西航 空工業公司在支線客機領域占據一定份額外，主要的競爭對手是美國的波音公司、歐洲的空 中客車公司兩大巨頭。空客和波音公司約占民用飛機總交付量的 85%，其余由 6 家不同的制造商共享。僅空客在全球新飛機交付量的三分之二以上就占據了最大份額。

大飛機重大專項是黨中央、國務院建設創新型國家，提高我國自主創新能力和增強國家核心 競爭力的重大戰略決策，是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要(2006-2020)》確定的 16 個重大專項之一。2016 年，在《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中，國家明 確提出加快實施大型飛機重大專項，推動民用飛機產業化;2021 年，在《中華人民共和國 國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和 2035 年遠期目標綱要》中，進一步明確我國將重 點推動 C919 大型客機示范運營和 ARJ21 支線客機系列化發展。

2020 年，新冠疫情在全球大面積爆發，全球大量航班取消，停飛，飛機延遲交付，對航空 市場的發展帶來沉重的沖擊，預計未來 5 年時間都將處于修復期，根據 IATA 的預測，到 2024 年全球航空業才能恢復至疫情前水平，至 2026 年左右重回上升區間。

數據預測預計未來二十年，基于全球經濟到 2039 年保持年均 2.48%的增長率，全球航空旅客周轉量年均增長率為 3.73%。2019 年全球噴氣 機隊共有客機 23,856 架，比 2018 年減少了 37 架，機隊規模下降了約 0.2%。只有北美、亞 太和中國地區機隊出現了增長，其他地區機隊出現了減少。未來二十年，各座級噴氣客機的 交付量將達到 40,664 架，價值約 5.9 萬億美元(以 2019 年目錄價格為基礎)，用于替代和 支持機隊的發展，其中約 71.6%為單通道噴氣客機。

大型商用飛機產業不同于其他一般產業，是一個戰略性新興產業，關系到國家安全、經濟、政治和科技的未來發展。因此，它具有一些獨特的特點，這也是許多國家重視發展大型商用飛機工業的原因所在。在中國制造2025計劃中，航空工業在發展中有著舉足輕重的地位。按照國家相關計劃，航空產業未來發展將重點關注的領域包括航空發動機、大型飛機、民用飛機、直升機、無人機、航空客貨運輸、通用航空、核心電子元器件、新型材料等上下游產業。

大飛機產業屬于資金、技術和資源高度密集型產業，是現代高新技術的高度集成，具有高研發費用、高度的分工協作與學習效應、高風險高收益及一體化、與國際合作密切等特征;也具有產業鏈長、輻射面寬、聯帶效應強等特點，具備顯著的規模經濟性和突出的范圍經濟性。

目前，以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業、近20萬人參與大型客機項目研制和生產，形成了產業鏈、價值鏈、創新鏈;推動建立16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統合資企業，提升了中國民用飛機產業配套能級。隨著C919大飛機從研發轉入制造，民用飛機產業鏈將持續釋放出巨大的經濟價值。

想了解民用飛機行業市場更多相關信息，可點擊中研普華《2022-2027年中國民用飛機行業供需趨勢及投資風險研究報告》。

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