如今，云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的應用，正加速推進民航業的轉型升級。隨著民航業由增量市場向存量市場轉變，數字化成為產業的新價值增長點。對眾多民航機構及企業而言，業務數字化可以實現服務效率、品牌和收入的提升，布局民航產業數字化“藍海”已成
民用飛機用于非軍事目的的飛機，一種運人載物的交通工具。民用飛機分為商業飛機和通用飛機。商業飛機有國內和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內支線運輸機。通用飛機有公務機、農業機、林業機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。
此前曾有人估計，我國有10億人沒有坐過飛機，這些人大部分來自非一線城市和廣大的農村地區，也從側面說明下沉市場將是未來幾年民航客運市場的重要增量客源地。
中國商用飛機有限責任公司副總經理史堅忠認為，中國民用航空產業是一項很大的系統工程，產業覆蓋面很廣，當前國家提出轉變發展方式，調整產業結構，特別是在高端制造業方面，對大飛機提出了特別的要求，民用飛機產業不僅帶動了上下游產業的發展，還將在未來促進相關產業的發展，蘭德公司有這種說法，中國國家戰略把發展大飛機作為轉變發展方式、促進未來發展重大戰略舉措之一。
如今，云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的應用，正加速推進民航業的轉型升級。隨著民航業由增量市場向存量市場轉變，數字化成為產業的新價值增長點。對眾多民航機構及企業而言，業務數字化可以實現服務效率、品牌和收入的提升，布局民航產業數字化“藍海”已成為主要趨勢。
未來的發展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅游業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業在中國擁有廣闊的發展前景,屬于極有潛力的行業。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國民用飛機行業供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：
數據顯示，2021年，六大上市航司共實現載客人數約3.28億人次，同比2020年小幅上升5%左右，約為疫情前(2019年)的62.65%。其中，南方航空全年的載客人數繼續領跑全行業，達到9850.49萬人次。
數據顯示，六大上市航司中，吉祥航空和春秋航空是2021年載客人數同比增幅最大的兩家航司，分別達到17.35%和14.58%，其余航司的同比增幅分別為海航(11.52%)、東航(5.94%)、南航(1.70%)、國航(0.50%)。
與疫情前相比，春秋航空和吉祥航空的恢復率最高，分別為95.14%和83.77%，“三大航”基本恢復至疫情前六成水平，海航的恢復率最低，僅為50.56%。
在客座率方面，六大上市航司的變化走勢基本一致。春秋航空、吉祥航空、海航的全年客座率同比2020年小幅上升，“三大航”的客座率則繼續下滑。疫情前，各航司的全年客座率都在80%以上;但2021年，春秋航空是唯一一家全年客座率在80%以上的航司，“三大航”的全年客座率在70%左右。
根據《“十四五”民用航空發展規劃》，從《規劃》全文可以看出，很多指標都牽涉智慧民航建設的成效。例如，體現智慧出行的千萬級機場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務水平，預計到2025年分別達到100%和90%;體現智慧物流的貨運單證電子化率達到80%;體現智慧運行的千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%。此外，空管系統新增主要裝備國產化率、主要企業科技研發投入占比也作為體現創新智慧的指標納入規劃，預計到2025年分別達到80%和1%。
《規劃》還提出，要聚焦行業重大需求、發展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質量發展的科技引領體系，加強關鍵技術攻關和自主創新產品應用，加快構建高水平民航科技創新體系，助力我國形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現代化綜合機場體系。
本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息以及專業研究單位等公布和提供的大量資料。
對我國民用飛機行業作了詳盡深入的分析，是企業進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，同時也可作為金融機構進行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時的參考依據。
了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國民用飛機行業供需趨勢及投資風險研究報告》。
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2022-2027年中國民用飛機行業供需趨勢及投資風險研究報告
民用飛機行業研究報告主要分析了民用飛機行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產品...
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周迅
中國民用飛機未來需求量有多大?中國民用飛機未來發展前景2023 
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