2024年電動摩托車產業發展的前景與趨勢

• 劉明月 2023年11月24日 來源：中研研究院 982 62
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電動摩托車行業前景如何?未來電動摩托車市場發展機會有多大?據Statista統計，亞太地區是全球最大電動自行車市場，占據全球90%市場份額。2022年采購中國兩輪電動車金額前十的國家和地區中，有三個是RCEP協議國，分別為日本(占比3.30%)、韓國(占比3.26%)、泰國(占

電動摩托車行業前景如何?未來電動摩托車市場發展機會有多大?據Statista統計，亞太地區是全球最大電動自行車市場，占據全球90%市場份額。2022年采購中國兩輪電動車金額前十的國家和地區中，有三個是RCEP協議國，分別為日本(占比3.30%)、韓國(占比3.26%)、泰國(占比2.51%)，RCEP實施有望帶動兩輪電動車需求增長。

電動摩托車新國標的落地，將在一定程度上分流掉小部分的用戶，畢竟在同等使用門檻(駕照)、使用成本下，還是有不少有情懷的人會選擇轉向摩托車，這其中相當一部分都是比較有購買力的用戶，預計會帶飛一批摩托車企業的銷量。

新標準實施后，市場監管部門要加強電動自行車強制性產品3C認證管理，加強對認證機構和生產企業檢查，確保產品一致性，避免不符合新標準的車輛獲得3C認證并流入市場。

根據海關總署的數據顯示，2023年9月，我國摩托車進出口數量為41.31萬輛，同比上升35.83%;進出口金額為202691.5萬元人民幣，同比上升14.41%。出口方面，出口數量為40.7萬輛，同比上升40.21%;出口金額為160491.16萬元人民幣，同比上升43.12%。進口方面，進口數量為6132輛，同比下降55.80%;進口金額為42200.34萬元，同比下降35.10%。

2023年9月份，我國摩托車出口數量為40.7萬輛，同比上升40.21%;出口金額為160491.16萬元，同比上升43.12%;出口均價為3943.34元/輛，同比上升2.07%。從出口目的地來看，2023年9月我國摩托車出口金額前10位的國家或地區依次是墨西哥、摩洛哥、委內瑞拉、多哥、巴拿馬、菲律賓、哥倫比亞、美國、秘魯和莫桑比克。

2023年9月份，我國摩托車進口數量為為6132輛，同比下降55.80%;進口金額為42200.34萬元，同比下降35.10%;進口均價為68819.87元/輛，同比上升46.85%。

從進口來源地來看，2023年9月份我國摩托車進口金額前10的國家或地區依次是泰國、德國、印度尼西亞、日本、奧地利、美國、菲律賓、印度、越南和法國。從進口省份來看，2023年9月份我國摩托車進口金額前5的省份分別為上海市、北京市、浙江省、廣東省和福建省。

2024年電動摩托車產業發展的前景與趨勢

第七章 電動摩托車行業競爭格局分析

第四節 電動摩托車行業主要企業競爭力分析

一、重點企業資產總計對比分析

根據企業財報信息，我國電動摩托車行業幾家頭部企業的資產總計如下表所示(以A股市場上市的為主，下同)：

圖表：我國電動摩托車企業資產總計對比(單位：億元)

數據來源：公司財報，中研普華產業研究院整理

二、重點企業從業人員對比分析

根據企業財報信息，我國電動摩托車行業幾家頭部企業的從業人員如下表所示：

圖表：我國電動摩托車企業從業人員對比(單位：人)

數據來源：公司財報，中研普華產業研究院整理

三、重點企業全年營業收入對比分析

根據企業財報信息，我國電動摩托車行業幾家頭部企業的營業收入如下表所示：

圖表：我國電動摩托車企業營業收入對比(單位：億元)

數據來源：公司財報，中研普華產業研究院整理

四、重點企業利潤總額對比分析

根據企業財報信息，電動摩托車行業幾家頭部企業的利潤總額如下表所示：

圖表：我國電動摩托車企業利潤總額對比(單位：億元)

數據來源：公司財報，中研普華產業研究院整理

五、重點企業綜合競爭力對比分析

經過資產、從業人員數量、營業收入以及利潤總額的對比情況，電動摩托車行業幾家頭部企業的競爭力是不同的。

總體來看，愛瑪科技、春風動力、九號公司的競爭力相對更強;錢江摩托和新日股份從規模以及收入上，都相對落后一些，競爭力也相對較弱。但從盈利方面來看，錢江摩托比新日股份盈利能力明顯更強一些。總之，頭部企業當中，新日股份的競爭力相比其他頭部企業要弱不少，企業需要進一步擴大產業經營規模，同時經營管理，控制成本，獲得更多利潤，提高公司競爭力。

中研研究院出版的《2024-2028年中國電動摩托車行業發展分析與投資預測報告》顯示

電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。電動摩托車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。

在我國，電動摩托車(含電動輕便摩托車)屬于《道路機動車輛生產企業及產品公告》管理范圍的機動車，經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛，且駕駛此類機動車，應當依法取得機動車駕駛證。

中國電動摩托車內部競爭環境分析

目前我國電動摩托車技術不斷積累進步，國產品牌知名度也不斷提升，但國產摩托車品牌主要還是集中在中低端電動摩托車領域，行業競爭激烈，同國際高端品牌仍有差距。

隨著電動摩托車行業品牌競爭的加劇，品牌集中度持續上升，在品牌分化的過程中，品牌競爭格局已經基本清晰。一線品牌企業注重技術創新、產品升級更新和銷售網絡的建設，品牌影響力和公司的綜合實力較強，市場認知度高;生產規模較小、自主創新能力低的電動摩托車生產企業，其產品類型主要以低檔次、低附加值產品為主，產品同質化嚴重，市場占有份額逐步減少。當前，除公司之外，電動摩托車行業一線品牌企業主要包括雅迪集團控股有限公司、天津愛瑪科技股份有限公司、深圳臺鈴科技集團有限公司等。品牌競爭格局的形成奠定了當前中國電動摩托車行業的產業競爭格局和未來走勢，一線品牌的市場占有率穩步提升，品牌影響力持續增強，對行業的運行節奏正在產生影響。

在電動摩托車行業中，電動兩輪摩托車市場需求更大，當前，全球能源變革加速推進，在“碳達峰、碳中和”綠色發展硬指標下，綠色出行方式成為一個發力點，電動出行成為重要方向，特別是以鋰電為代表的新能源成為未來交通工具的核心動力。

從全球主要國家和地區的發展情況看，歐洲、日本等國家和地區的電動摩托車市場較為成熟，東南亞地區的電動摩托車滲透率較低，未來成長空間巨大。近年來，東南亞政府支持電動化，推出利好政策助力發展。對于電動兩輪車滲透率較低的印尼和泰國，政府對電動摩托車進行直接補貼有助于本地電動兩輪車產業的起步和發展。對于電動兩輪車滲透率較高的越南，政府釋放電動化趨勢預期，并且進行關稅優惠吸引外商投資。

當前，國內電動摩托車行業的競爭格局基本形成。2019年新國標出臺，劃清了電動摩托車和電動自行車的界限，電動摩托車的發展進入新的階段。電動摩托車市場企業眾多，競爭激烈。低碳的要求和政策的放寬以及行業的規范化讓電動摩托車的快速發展成為可能，電動摩托車比燃油摩托車更加環保、低碳，成為了摩托車產業的發展重點，不少具備一定規模的電動車生產企業紛紛加入到電動摩托車市場競爭中去。近年來摩托車生產企業由240多家，增加到400多家，使得電動摩托車市場競爭更加激烈。

隨著中國電動摩托車行業的不斷發展，越來越多的企業開始進軍海外市場。出口市場的擴大為行業提供了新的增長點，也為企業在國際競爭中獲得優勢地位提供了機會。

《2024-2028年中國電動摩托車行業發展分析與投資預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、電動摩托車行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀。

如何面對電動摩托車行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對電動摩托車行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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