2024汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場現(xiàn)狀及前景

• 劉明月 2023年11月17日 來源：中研研究院 398 19
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汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)需求如何?未來汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場發(fā)展?jié)摿τ卸啻?目前，車路協(xié)同在城市公共服務(wù)場景的應(yīng)用和價值，已有示范區(qū)的數(shù)據(jù)支撐。

汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)需求如何?未來汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場發(fā)展?jié)摿τ卸啻?目前，車路協(xié)同在城市公共服務(wù)場景的應(yīng)用和價值，已有示范區(qū)的數(shù)據(jù)支撐。例如，在北京高級別自動駕駛示范區(qū)，通過對主城區(qū)路口進行智能化升級改造，自動駕駛在相關(guān)路口的問題發(fā)生頻率降低 80%以上。

自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用方面，全國已建設(shè)17家國家級測試示范區(qū)，7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個“雙智”試點城市。各地加快測試示范部署與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，省、市發(fā)布道路測試實施細則約50個，全國累計開放超過15000公里測試道路，發(fā)放測試牌照超過2800張，道路測試總里程達到7000多萬公里，部署路側(cè)網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施超過7000套。

汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展

國內(nèi)對智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的規(guī)劃和期許也在不斷根據(jù)技術(shù)落地進度調(diào)整和細化，2020年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，將智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展分為三個階段：

發(fā)展期2020-2025年：到2025年P(guān)A(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%，C-V2X終端的新車裝配率將達到50%。

推廣期2026-2030年：到2030年L2級和L3級新車超過70%，2030年左右HA(L4)級智能網(wǎng)線汽車在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用。

成熟期2031-2035年：2035年以后FA(L5)級自動駕駛，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛廣泛應(yīng)用于中國廣大地區(qū)。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示

現(xiàn)階段部分自動駕駛功能推送較激進的車企，發(fā)布的宣稱L3級別自動駕駛，仍需要駕駛員時刻注意路面情況并隨時準備接管，基本上屬于研發(fā)中的L3級別。總的來說量產(chǎn)乘用車廠商還在落地高級駕駛輔助系統(tǒng)階段(L2+級別及以下自動駕駛)。

2024汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場現(xiàn)狀及前景

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的信息技術(shù)的運用促進社會向智能化進化，汽車交通領(lǐng)域智能化成為科技發(fā)展的必然趨勢，車聯(lián)網(wǎng)、ADAS(高級輔助駕駛系統(tǒng))是汽車領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用的重點。

而在2B的部分封閉和半封閉場景，以及 2G 的城市公共服務(wù)場景，車路協(xié)同通過對規(guī)模化基建改造分攤感知和計算成本，并持續(xù)對城市基礎(chǔ)設(shè)施進行投資和維護，依托經(jīng)濟優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動效應(yīng)迎來商業(yè)化契機。

汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)智能檢測標定產(chǎn)品的核心競爭力主要體現(xiàn)在產(chǎn)品對品牌和車型兼容能力、新車型的更新速度、易用和使用效率、標定準確度、便攜性以及集成性等方面，目前能夠提供ADAS智能檢測標定產(chǎn)品的廠商較少。

我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售約700萬輛，市場滲透率達到34.9%。今年上半年，市場滲透率近一步提升，達到了42.4%。在關(guān)鍵技術(shù)上，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等實現(xiàn)了裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)實現(xiàn)突破，高性能激光雷達感知范圍達到了250米。

在示范應(yīng)用方面，全國已建設(shè)17家國家級測試示范區(qū)，7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個“雙智”試點城市。各地加快測試示范部署與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，省、市發(fā)布道路測試實施細則約50個，全國累計開放超過15000公里測試道路，發(fā)放測試牌照超過2800張，道路測試總里程達到7000多萬公里，部署路側(cè)網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施超過7000套。

近階段，智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點在京正式啟動，上海浦東更是發(fā)放首批無駕駛?cè)藴y試牌照。自2020年開始，自動駕駛行業(yè)就正式邁入“黃金十年”，自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用與政策的持續(xù)跟進，也讓自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)和無人車服務(wù)市場規(guī)模持續(xù)擴容。

1.汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場競爭

目前來看全球汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場集中度較高，頭部企業(yè)均為傳統(tǒng)零部件巨頭。博世、大陸、安波福、采埃孚等傳統(tǒng)零部件巨頭延續(xù)了深度配套主機廠的優(yōu)勢，在ADAS行業(yè)市占率較高，前五廠商全球市場率超過60%。

而我國本土廠商中，汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展尚不成熟，業(yè)內(nèi)主要以初創(chuàng)企業(yè)為主，成熟的規(guī)模大企業(yè)少。初創(chuàng)企業(yè)中較具代表性的企業(yè)包括清智科技、極目智能、佑駕創(chuàng)新等。融資情況來看，佑駕創(chuàng)新、中天安馳均已經(jīng)進入C輪融資，還有多家企業(yè)已完成A輪融資。整體來看，我國本國ADAS企業(yè)未來發(fā)展可期。

2.汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)測試市場需求

根據(jù)全國汽車標準化技術(shù)委員會出臺的《道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語及定義》要求，ADAS可分為信息輔助類與控制輔助類兩大類別。

中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的i-VISTA中國智能汽車指數(shù)研究報告中，發(fā)布了40款車型高級駕駛輔助系統(tǒng)功能測評結(jié)果，基本涵蓋了中國汽車市場中搭載了高級駕駛輔助系統(tǒng)的主流車型。其中在所有測試車型中，中型轎車和緊湊型SUV數(shù)量最多，占比達到30%。

在測試車型中，中國自主品牌車型占比達到35%，象征著中國汽車主機廠傾向于將搭載汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能作為智能化的標簽。韓系車占比最低，車型占比僅有5%;美系車占比為22%;歐系車占比為20%，日系車占比18%。

在系統(tǒng)搭載率方面，搭載ACC、AEB、LDW、BSD、APS五種功能的占38%、搭載其中4種功能占40%、搭載3種功能的占22%。而在高級駕駛輔助系統(tǒng)功能搭載情況方面，歐系車功能搭載率最高，ACC、AEB、LDW、BSD、APS無中國功能全搭載的車型占所有歐系車型的62.5%。日、韓系車型五種功能全搭載的搭載率最低，主要體現(xiàn)未搭載APS。

預(yù)計到2026年全球自動駕駛乘用車銷量將達到42.2百萬輛，滲透率為 56.8%，2030年將達到60.6百萬輛，滲透率為78.3%。同時，預(yù)計到2026年中國自動駕駛乘用車銷量將達到18.6百萬輛，普及率達到73.5%，到2030年達到24.7百萬輛，普及率達到92.7%。

3.未來汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)展望

未來十年汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用量的復(fù)合增長率為28%，預(yù)計到2025年全球汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場體量達745億美元。未來，汽車不僅是交通工具，更是一個智能機器人。專家預(yù)測，2030年出售的乘用車中，約50%是高度自動化的，約15%是全自動化的。

汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)報告是從事行業(yè)投資之前，對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)投資決策者和主管機關(guān)審批的研究性報告。以闡述對行業(yè)的理論認識為主要內(nèi)容，重在研究行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認識的研究。

在激烈的汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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