我國造船業發展分析 我國造船業國際市場份額保持全球領先

• 曾燕 2023年9月30日 來源：互聯網 616 35
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進入2023年，我國造船業的發展勢頭依然強勁。6月26日，中國船舶工業行業協會披露了1-5月船舶工業經濟運行情況。數據顯示，中國船舶工業保持良好發展態勢，造船完工、承接新船訂單和手持船舶訂單三大造船指標均實現增長。

我國造船業發展分析

我國造船業發展如何？進入2023年，我國造船業的發展勢頭依然強勁。6月26日，中國船舶工業行業協會披露了1-5月船舶工業經濟運行情況。數據顯示，中國船舶工業保持良好發展態勢，造船完工、承接新船訂單和手持船舶訂單三大造船指標均實現增長。

中國作為目前全球最大造船國，產能增加顯著。近期，中國船企新增訂單不斷。據克拉克森統計數據，當前中國船企新船手持訂單共計3411萬總噸。全球大型船廠交船期已排至2026年，部分排至2027年或2028年。業內人士表示，隨著航運業景氣上行，船舶新增訂單將進一步增長。

造船業是現代工業的集大成者，彰顯著一個國家的綜合工業實力。中國船舶工業造船三大指標全面增長，新接訂單量的國際市場份額超過70%。

今年前九個月，中國造船新接訂單量占世界市場份額的58.3%，船廠手中的訂單也占到全球份額的48.3%，位居全球第一。

中國船舶工業行業協會預計，今年二季度，國際新造船市場將繼續保持活躍，造船企業產能利用將保持較好水平，產能利用指數將繼續有所增長。

從2008年金融危機以來，造船行業一直處于低迷狀態，全行業虧損成為了基本常態。而目前國內船廠建造的船型多以散貨、集裝箱等附加值較低的船型為主，這也導致多數船企增產不增利。不少企業開始不斷加快結構調整和轉型升級的步伐，向高附加值、高技術船型市場突破。

大型郵輪是造船行業難度最高的船型之一，但其附加值也非常高，早前豪華郵輪的的制作被法國、意大利等歐洲國家高度壟斷。造船技術難題一個個被攻克的同時，不少船廠在生產制造方面也是開足馬力。數據顯示，2019年，全球造船新接訂單量為6534萬載重噸，中日韓三國新接訂單量合計占世界總市場份額的97.8%，雖然中國企業在獲取訂單量方面位于全球第一，但大多訂單是散貨船和集裝箱船，如液化天然氣運輸船、超大型的油輪等具有較高附加價值的訂單還是掌握在韓國、日本的船企手里。

根據經合組織發布的全球經濟展望報告，包括中國在內的多個國家明年經濟將出現顯著增長，將為全球貿易的恢復提供有利環境。在這樣的背景下，我國造船企業的訂單能否持續保持增長，也將折射出整個航運產業鏈的復蘇態勢。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國造船業行業發展前景及投資風險預測分析報告》統計分析顯示：

造船業，是指水上交通、海洋開發和國防建設等行業提供技術裝備的現代綜合性產業，也是勞動、資金、技術密集型產業，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產業發展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業、發展出口貿易和保障海防安全意義重大。

船舶制造行業，即造船業，是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業。作為關乎國民經濟發展與國防安全的重要產業，船舶制造行業為海洋開發、航運交通、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是我國制造業中不可或缺的重要組成成分。

造船業是現代工業的集大成者，被譽為“綜合工業之冠”，彰顯著一個國家的綜合工業實力。中國是世界最大造船國，大郵輪是中國由全球造船大國向造船強國邁進的重要標志之一。近年來，中國造船業快速發展，取得了一系列突破性成就。

乘風破浪，向海圖強。從最初的散貨船，到如今的大型郵輪，中國造船業正全速駛向潮頭。中國船舶工業行業協會數據顯示，2022年，我國造船業完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標國際市場份額均保持世界第一;我國造船業國際市場份額已連續13年位居全球第一;18種主要船型中我國共有12種船型新接訂單位列世界第一。

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

隨著全球貿易和運輸需求的不斷增加，船舶設計師行業將會面臨巨大的挑戰和機遇。只有具備強大的技術實力和市場意識的船舶設計師，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，獲得更好的發展前景和機會。

造船業是現代工業的集大成者，彰顯著一個國家的綜合工業實力。我國是世界最大造船國，2022年我國全年新接綠色動力船舶訂單占總訂單的49.1%，創歷史最高水平。截至今年6月底，中國船舶旗下江南造船、滬東中華等船廠綠色船舶在訂單中占比均超過了90%。

在綠色船舶制造過程中使用綠色節能的材料是重要的體現方式。現階段，綠色船舶所使用的節能材料為耐腐蝕的鋼管、新型的涂料等。而傳統的船舶制造過程中會使用到大量不可降解的材料，廢棄后會產生大量的環境污染問題，同時實際效果也會受到質疑。因此綠色船舶制造未來的發展必將會使用到大量的綠色環保型材料，進而適應綠色船舶制造發展的需求。

我國造船業國際市場份額保持全球領先

根據中國船舶工業行業協會的數據，今年上半年，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%。2023年上半年，我國船舶工業保持良好發展勢頭，造船三大指標實現全面增長，國際市場份額保持全球領先。

根據已經披露完畢的中報顯示，隨著今年造船業穩健增長，行業上市公司業績正迎來利潤修復。2023年上半年，骨干船企平均生產保障系數(手持訂單量/近三年完工量平均值)約3.2年，部分企業交船期已排至2027年，中國造船產能利用監測指數(CCI)為798點，10年來首次接近800點，創近年來新高。

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。船舶由成千上萬種零件構成，幾乎與各個工業部門都有關系。除特有的船體建造技術外，造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學以至工藝美術等各個領域。因此,造船是以全部工業技術為基礎的一門綜合技術,反映一個國家的工業技術水平。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國造船業行業發展前景及投資風險預測分析報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國造船業行業的供需狀況、造船業發展現狀、造船業子行業發展變化等進行了分析，重點分析了造船業行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、造船業行業的發展建議、造船業行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。造船業報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

造船業行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析造船業未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘造船業行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

在形式上，造船業報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、造船業政策法規目錄、主要企業信息及造船業行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的造船業行業全景圖。

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