海洋運輸行業發展趨勢及現狀分析2023

• 郭夢 2023年7月28日 來源：互聯網 1109 71
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我國是海洋大國、航海大國、造船大國，擁有廣袤的管轄海域和漫長的海岸線。發展海洋經濟，建設海洋強國已經成為近年來我國水運發展的主要方向，如何建設航運強國也成為了當下最重要的議題之一。

海洋運輸行業發展趨勢及現狀分析2023

我國是海洋大國、航海大國、造船大國，擁有廣袤的管轄海域和漫長的海岸線。發展海洋經濟，建設海洋強國已經成為近年來我國水運發展的主要方向，如何建設航運強國也成為了當下最重要的議題之一。

國際海事組織海上環境保護委員會第八十屆會議日前在英國倫敦舉行，會議通過了最新的全球船舶溫室氣體減排戰略。該戰略提出，要盡快使國際航運業的溫室氣體排放量達到峰值，并在考慮不同國情的情況下，于2050年前后實現溫室氣體凈零排放。

航運業承擔著全球約80%的貿易運輸任務。有分析認為，相比2018年將減排目標設定為“2050年實現國際航運業年排放總量較2008年至少減少50%”，此次新的減排戰略目標顯示出更大的決心和力度，有利于國際航運業綠色轉型，助力全球實現可持續發展目標。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年國內海洋運輸行業發展趨勢及發展策略研究報告》分析

海洋運輸又稱“國際海洋運輸”，是提供海上客運或者貨運服務的行業，是國際物流中最主要的運輸方式。它是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。

海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現的，航海活動的基礎是造船業、航海技術和掌握技術的海員。造船工業是一項綜合性的產業，它的發展又可帶動鋼鐵工業、船舶設備工業、電子儀器儀表工業的發展，促進整個國家的產業結構的改善。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發展，船員外派勞務已引起了世界各國的重視。

海運行業是現代全球經濟的重要組成部分,它承載著世界上大部分的貿易和貨物運輸任務。海運行業的現狀和未來發展前景對全球經濟和政治環境有著重要的影響。

海洋運輸業的發展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列，為今后大規模的拆船業提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海洋運輸業的發展，不僅能改善國家產業結構，而且會改善國際貿易中的商品結構。

海運業上游是造(修)船、港口碼頭等基礎供應產業，下游服務鋼鐵、房地產等國民經濟基礎行業。海運業根據運輸貨物的不同，主要劃分為干散貨運輸、油品運輸和集裝箱運輸等。整條產業鏈的傳導作用自下而上，即下游的運輸需求會拉動海運的繁榮興衰，上游造船業供應的較長周期，會加大行業供需錯配的矛盾，引起周期的較為劇烈波動。近年來，隨著企業越來越多的采用遠期運費協議(FFA)等衍生工具來進行套期保值，海運業與金融業的聯系也越來越緊密。

近年來，國民經濟和對外貿易的快速增長，海上運輸業也得到了持續快速發展，海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。

全國主要的海上運輸集中在中國遠洋海運集團手中，長航鳳凰、招商輪船、寧波海運、天津海運等占據了部分份額。

隨著全球經濟的快速發展，海洋運輸行業在全球經濟中扮演著重要的角色。它提供了全球貿易的運輸服務，帶動了全球經濟的發展，在促進國際貿易和推動經濟發展方面起到了重要的作用。

發展前景

未來，海洋運輸行業將繼續發展，并繼續為全球經濟提供服務。隨著新的技術不斷涌現，海洋運輸的效率將得到進一步提高，從而為全球經濟的發展提供更多的機會。此外，新的港口建設和改造，以及新的航線的開設，將有助于更好地利用海洋運輸行業，從而為全球經濟提供更多的服務。 總的來說，海洋運輸行業在全球經濟中發揮著重要的作用，將繼續發展，為全球經濟提供更多的服務。

海洋運輸行業報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析海洋運輸未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘海洋運輸行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于海洋運輸行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年國內海洋運輸行業發展趨勢及發展策略研究報告》。

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  2023-2028年國內海洋運輸行業發展趨勢及發展策略研究報告

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