海洋運輸行業供需分析及發展前景分析2023

• 黃文玉 2023年5月4日 來源：互聯網 233 7
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海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。

一、海洋運輸行業概述

海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。

國務院在《全國海洋經濟發展規劃綱要》中，明確提出“逐步建設海運強國”的戰略目標。現階段，我國海運發展的戰略目標以保障性和競爭性為主;到2020年，我國海運發展的戰略目標就要實現保障性、競爭性、引領性協同發展。隨著世界貿易中心向亞洲轉移，高速增長的中國經濟對海運需求巨大，中國海外航運業務發展迅速。

二、海洋運輸行業供需格局分析

數據顯示，2019年全年內河及沿海建設完成投資1457.17億元，比上年下降0.2%。其中，內河建設完成投資546.54億元，上升7.6%。內河港口新建及改(擴)建碼頭泊位161個，新增吞吐能力5079萬噸，其中萬噸級及以上泊位新增吞吐能力2981萬噸。全年新增及改善內河航道里程932公里。沿海建設完成投資910.63億元，下降4.3%。沿海港口新建及改(擴)建碼頭泊位130個，新增吞吐能力42026萬噸，其中萬噸級及以上泊位新增吞吐能力30381萬噸。505個貧困縣完成水運建設投資25.90億元，全部為內河建設投資，增長4.9%，占全國內河建設投資4.7%。

2019年除中國港口貨物吞吐量整體保持增長外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，約一半港口貨物吞吐量增速陷入負增長。受全球經濟增長放緩以及國際貿易摩擦持續、消費市場疲軟等因素影響，國際集裝箱貿易保持低速增長，集裝箱海運量增長緩慢，全球港口集裝箱吞吐量增速較去年相比有所回落。

2019年，鐵礦石貿易需求下降，全球主要干散貨和小宗散貨海運量為52.9億噸，同比增長1.1%，預計到2025年海運量將會超過70億噸。2019年，我國貨物貿易進出口總值31.54萬億元，比2018年增長3.4%，在國內外風險挑戰明顯上升的情況下，實現量的穩定增長和質的穩步提升。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國海洋運輸行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：

海運是全球貿易的動脈，世界經濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運物流業帶來了嚴重沖擊，海運需求銳減、集裝箱設備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運價持續上漲等負面因素，導致全球海運供應鏈陷入困境。

隨著對外貿易的不斷發展，中國已經成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發，生產陷入停滯，各國貿易額降低，海運市場發展受到嚴重影響。而國內疫情在較短時間內得到有效控制，經濟逐漸復蘇，工業生產快速恢復，國內產品供應全球市場，出口貿易需求猛增，2020年1-11月，我國規模以上港口貨物吞吐量達到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

從2020年國內規模以上港口內外貿吞吐量的變化趨勢來看，港口內貿市場在1-3月份受到嚴重的影響，最低下降幅度超過10個百分點，但從4月份開始逐漸恢復，主要與國內疫情得到控制有關;而在港口外貿市場方面，除了3月份的吞吐規模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中國港口外貿市場的發展相對更為穩定，主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業生產受到抑制，對外部市場的供給需求逐漸增長，從而促進中國的出口市場發展向好。

2020年上半年，全球海運運輸量下降了25%，預計全年將整體下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集裝箱增速大都仍處于負增長區間，而我國的寧波舟山港、廣州港、青島港和天津港的集裝箱吞吐量均保持不同程度的正增長趨勢，反映出國內市場恢復較好。

三、液化天然氣運輸市場分析

國際天然氣聯盟(IGU)發布的《2020年世界LNG報告》顯示，2019年全球LNG貿易達到3.547億噸，比2018年增加4090萬噸，增幅達13%，為連續第6年錄得增長。2019年只有三個主要的LNG出口國出口量出現下降。印度尼西亞出口量下降270萬噸，主要原因是供給BontangLNG的氣源下降。赤道幾內亞也出現天然氣供給下降，導致LNG出口下降70萬噸。此外，挪威LNG出口下降50萬噸。

2019年LNG進口增量最大的區域是歐洲。進口量從2018年的4890萬噸增加到2019年的8590萬噸，增幅76%，在全球市場的份額從16%上升到24%。其中英國、法國、西班牙、荷蘭、意大利和比利時合計增加了3200萬噸的進口量。背后的驅動因素是價格和國內產量的下降、天然氣發電廠用能的增加等。

美國液化天然氣生產和供應商切尼爾公司2018年2月9日宣布，基于去年11月美國總統特朗普訪華期間所簽署的一項商業備忘錄，該公司已經與中國石油天然氣集團簽署了液化天然氣長期銷售協議。根據該協議，中石油集團將通過其子公司中石油國際公司分別從切尼爾公司旗下的兩家子公司每年購買約120萬噸液化天然氣，部分從2018年開始供貨，其余部分從2023年開始供貨，銷售協議有效期至2043年，銷售價格將根據亨利樞紐價格加固定費用確定。

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