汽車后市場調研分析 汽車后市場前景展望

• 2022年6月29日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 221 6
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中國汽車后市場涵蓋了汽車精品、用品、美容、及快修又稱汽車養護、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商七大類，其中，汽車維修和養護行業是汽車售后市場的核心細分市場。

汽車后市場調研分析

汽車銷售之后圍繞消費者在使用過程中所需要的各種服務構成的市場稱之為汽車后市場。中國汽車后市場涵蓋了汽車精品、用品、美容、及快修又稱汽車養護、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商七大類，其中，汽車維修和養護行業是汽車售后市場的核心細分市場。同時，從實際經營而言，目前國內許多汽車維修行業業務范圍也融合了汽車養護。

汽車后市場順應汽車行業而生，早期以獨立維修店和配件制造為主，業務模式單一。初期汽修市場主要參與者為獨立維修店，他們規模小且格局分散，僅汽車維修一項業務。縱向一體化推動部分獨立維修店向4S店轉型，形成“4S店為主、獨立維修店為輔”的后市場格局。之后4S店業務又向二手車、汽車金融、汽車保險等方向拓展，真正實現了業務的縱向一體化。而隨著互聯網經濟的滲透逐漸，養車電商等平臺應運而生，行業呈現新業態。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國汽車后市場市場現狀分析及發展前景預測報告》分析

業內人士及專家們一直在重復強調著汽車維修及配件行業在汽車后市場中的戰略地位和重要作用。據中國汽車汽配用品行業聯合會統計數據，2014年，我國汽車維修業的產值達到5000億元，并以每年10%以上的速度遞增。專家預測，2020年我國維修業產值超過1萬億元。

放眼市場，國內約有44萬家維修企業，具有二類資質以上的不到1/3。其中包括汽車品牌授權的4S店以及一些規模較大的一類汽修廠占維修廠總量的15%~20%;部分4S店所設立的維修服務網點，以及具備一定規模和技術水平的二類維修廠占到總量的25%~30%;規模較小、技術水平較低的三類維修廠則占到總量的50%以上。

另外，互聯網及移動互聯網向后市場加速滲透。隨著移動互聯網的爆發，車主對線上服務咨詢、詢價、發現最優服務商的需求在增長，這使得很多風險投資開始向后市場的O2O投資。主機廠、汽車門戶和垂直網站、中小創業者都在嘗試建立自己的O2O網站，試圖建立配件商、服務商、車主的B2B2C平臺。

汽車后市場前景展望

受疫情影響，很多汽車后市場線下門店加快“觸網”，“線上+線下”模式已經成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式。對此，于光表示，疫情加快了汽車行業的變革和洗牌速度，從制造到售后各個環節轉型升級更加明顯。后市場產品供應鏈平臺化趨勢明顯，制造方和需求方對平臺產品、技術、管理等方面的要求與日俱增，另外，渠道下沉和業態變化明顯，更加注重二線及以下城市網絡布局。未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經濟、新技術的增值服務。

數字化不僅能夠提高汽車后市場服務的運行效率，也在一定程度上推進了傳統汽車后市場模式的重構。汽車后市場數字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實現數字化管理，從而將產品供應鏈管理、服務、運營標準化，終端消費者則可以擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。另一方面，數字化轉型和消費模式的轉變，拉近了汽車后市場參與者之間的距離，尤其在中國，供應鏈整合的速度將持續快速提升。

想要了解更多汽車后市場的發展前景，請查閱《2022-2027年中國汽車后市場市場現狀分析及發展前景預測報告》。

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  2022-2027年中國汽車后市場市場現狀分析及發展前景預測報告

  汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的...

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