深圳將出臺我國首部智能網聯汽車立法 中國智能網聯汽車發展前景及十四五投資分析

• 2022年3月7日 WuYaNan來源：互聯網 825 50
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從市人大常委會獲悉，深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例已經過“三審”，有望在年內出爐。這將是國內首部規范智能網聯汽車管理的法規。

深圳將出臺我國首部智能網聯汽車立法

智能網聯汽車法律空白的問題，有望在深圳率先突破！近日，從市人大常委會獲悉，深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例已經過“三審”，有望在年內出爐。這將是國內首部規范智能網聯汽車管理的法規。作為創新之城，深圳智能網聯汽車產業“領路”全國。目前深圳南山、福田、坪山等區域，也紛紛開展了自動駕駛小車、小巴、配送小車等試點工作，應用場景豐富、類型多樣。培育出本土新興科技企業元戎啟行、裹動智駕等，深圳還成功吸引了百度、小馬智行、文遠知行等國內頭部企業在深圳落戶發展。

中國智能網聯汽車發展前景及十四五投資分析

在新一輪科技革命和產業革命的驅動下，智能網聯汽車已成為全球汽車產業發展的重要戰略方向。目前，智能網聯汽車已經走出實驗室，部分自動駕駛系統在乘用車上的搭載率逐步提升，并開始走向公開道路實際測試與商業化示范階段。

根據中研普華研究院《2020-2025年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度分析及投資前景預測報告》顯示：

智能汽車是汽車產業與人工智能、大數據、物聯網等新一代信息通信技術深度融合的產物。當前，中國汽車產業有機會和全球汽車產業站在同一個起跑線上，在本、技術、政策等多維力量的共同支持下，中國智能汽車有機會形成新的產業競爭優勢。

我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網絡建設以及數據信息相關服務，如5G、大數據中心、云計算中心、人工智能等，本質上是信息數字化的基礎設施，支撐傳統產業向網絡化、數字化、智能化方向發展的信息基礎設施。不難發現，新基建涉及的5G、大數據中心、人工智能、云計算等數字基礎設施和車聯網有著密切的關系，必將促進車聯網快速發展。

《中國制造2025》對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯網汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰略的高度。

數據顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規模約為1萬億。據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。

促進智能網聯汽車加速發展

在上海市推動智能網聯汽車從技術研發邁向商業落地的背景下，上海市交通委等部門為推進智能網聯汽車示范運營管理政策創新，推進智慧交通、智能網聯、車路協同等標準制定，強化信息安全、功能安全和預期功能安全等保障，此次智能網聯汽車創新試點項目以推動智能網聯汽車規模化示范應用為目標，通過“揭榜掛帥”方式，豐富應用場景，培育新興業態，探索可持續、可復制、可推廣的示范應用“上海方案”。試點周期為1年，截止日期為2022年12月31日。

目前，智能網聯汽車在城市出租車、干線物流、封閉園區物流、公交、環衛、末端配送等場景示范應用上，均取得了階段性的成果。隨著《智能網聯汽車技術路線圖2.0》的發布，我國大力發展智能網聯汽車的路徑也愈發明晰。

根據規劃，到“十四五”末，即2025年，我國部分自動駕駛、有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量將占當年汽車總銷量的比例超過50%，高度自動駕駛級智能網聯汽車開始進入市場，限定區域和特定場景商業化應用即將實現，C-V2X終端新車裝配率將達50%。結合“十四五”規劃，推動各地逐步完善與智能網聯汽車相關的基礎設施，加快示范城市建設。

想了解更多關于網聯汽車行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2020-2025年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度分析及投資前景預測報告》。

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