我國大面積開發，建廠，新建小區，高速公路，高速鐵路，對專用汽車的需求也在不斷加大，再加上舊的專用汽車的報廢，就拉動了我國專用汽車的迅速發展。各專用汽車生產廠家看準這個機會也在不斷的擴大生產，抓緊生產力度。
從專用車產業鏈來看，專用汽車行業上游產業鏈涉及車身及其附件、汽電子控制系統、底盤等傳統汽車重點零部件;中游產業鏈為專用車整車制造商;下游為汽車銷售和后市場服務，其中后市場服務主要包含汽車金融、汽車保險、汽車租賃、二手車交易、汽車維修養護和汽車拆解回收等。產業鏈輻射范圍較廣。
據中研產業研究院報告《2022-2026年專用汽車企業創業板IPO上市工作咨詢指導報告》分析
2016-2019年，全球專用車產量上升，2020年受疫情影響有所下降。根據數據顯示，2019年全球專用車產量上升至2467萬輛，同比增長0.2%，2020年產量下降至2157萬輛，同比下降12.57%。
其中，2020年，輕型專用車產量為1720.64萬輛，占專用車車總產量的78.98%，是全球專用車的生產主趨勢;重型專用車產量為436.14，占專用車車總產量的20.02%。
近年來，我國汽車產業呈現出集群化發展態勢，已經形成長三角地區(上海、江蘇、浙江)、京津冀環渤海地區、華南地區(主要是珠江三角洲及福建)、東北地區(沈陽、長春和哈爾濱等)、中部地區及西南地區六大汽車工業集群區域。
為降低物流成本、貼近客戶需求，專用汽車產品制造企業紛紛在主機廠周邊建立生產基地，因而也形成了六大產業集群，與上述汽車工業集群區域相對應。產業集群化可以使分工更精細、更專業化、信息更集中、更便捷、物流網絡化效率提升、規模效應更容易體現。
我國大面積開發，建廠，新建小區，高速公路，高速鐵路，對專用汽車的需求也在不斷加大，再加上舊的專用汽車的報廢，就拉動了我國專用汽車的迅速發展。各專用汽車生產廠家看準這個機會也在不斷的擴大生產，抓緊生產力度。
專用汽車的產品品種日趨豐富、合理和產品質量、技術水平不斷提高，尤其是隨著產業政策逐步落實和行業標準法規政策不斷完善，我國專用汽車市場還將得到更大發展，公路建設、城市發展、能源消耗結構變化、重點工程建設加快，為我國專用汽車提供的市場需求。短期內我國專用汽車技術水平達到歐美日發達國家先進水平，成為世界專用汽車產品出口大國。
未來專用車向著“四個化”不斷發展
專用汽車行業產品大多是面向市場開發，在新的市場需求導向下，促使專用汽車企業開發新產品滿足市場需求。未來，全球專用車市場將朝著專業化、重型化和高速化、智能化，以及輕量化和環保化方向發展，這主要是為了滿足越來越細致的市場需求，以及智能化和低碳環保發展的大方向。全球專用車制造廠商們應及時進行新車型的研發，以提前抓住發展機會搶占市場。
想要了解更多專用車行業的發展前景，請查閱《2022-2026年專用汽車企業創業板IPO上市工作咨詢指導報告》。
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