2020工程專用車行業市場前景及現狀分析

• 2020年9月8日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1495 99
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專用汽車可提高汽車運輸效率、降低運輸成本;專用汽車能充分發揮汽車的運輸能力、提高實載率、減少保管儲存費用、降低運輸成本、實現最佳經濟效益。專用汽車可保證貨物運輸質量，減少貨差與貨損;隨著貨物運量和種類的不斷增加

專用汽車可提高汽車運輸效率、降低運輸成本;專用汽車能充分發揮汽車的運輸能力、提高實載率、減少保管儲存費用、降低運輸成本、實現最佳經濟效益。專用汽車可保證貨物運輸質量，減少貨差與貨損;隨著貨物運量和種類的不斷增加，以及貨物性質和物理特性和物理狀態的差別，采用普通載貨汽車運輸，其中有些貨物在運輸過程中可能發生腐爛和變質，有些貨物在裝運過程中容易破損和流失。貨主希望在運輸過程中保持貨物的品質和使用價值，避免浪費和數量上的短缺，從而促進了專用汽車的發展。

據中研研究院《2020-2025年工程專用車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》

2020工程專用車行業市場前景及現狀分析

我國專用車實現產量160.1534萬輛，同比增長38.74%，快于同期卡車(含底盤、半掛牽引車)銷量增速(16.91%)21.79個百分點。其中，2017年廂式汽車產量為89.47萬輛，同比增長24.73%，占比超過一半，達到55.86%;其次是倉柵汽車，2017年產量為34.60萬輛，同比增長37.28%，占比達到21.60%。2017年金屬、化工等原材料價格一路飆升，平均增長幅度近一倍，加之冬季采暖限產的影響，鋼鐵等原材料行業去產能、提高產能利用率的趨勢更是不可逆轉，環保檢查力度有增無減，特別是近日，山東兩家車企被罰逾3800萬，給專用車行業敲響了警鐘，以上因素造成專用車企業制造成本直線增加，很多專用車企業市場有單不敢接，接了訂單無法按期交付，直接壓縮了公司一部分收入和利潤，影響了產品的銷售。

2018年我國專用汽車及普通自卸車、半掛車八大類產品累計生產246.87萬輛，同比下滑9.94%，八大類產品除起重舉升類及特種結構類外均出現不同程度的下滑。從車型噸位上分，重型(包括超重型)車占48.40%、中型車占4.09%、輕型(包括微型)車占47.50%，產品噸位呈啞鈴狀需求。

長遠來看，綜合考慮政策、經濟、社會和技術對專用車行業的影響，未來一段時間，我國專用車將處于緩慢上升趨勢，至2023年，我國工程專用車產量將達到224萬輛。智能制造對專用車行業來說是大勢所趨，專用車生產企業要根據中國制造2025的發展趨勢和要求，及早培養適應智能制造的高端人才，這是關鍵的關鍵。

專用汽車可節約包裝，縮短裝貨時間，減少勞動損耗;專用汽車運輸可減少貨物的包裝程序，從而節約包裝材料和勞動力。據統計，采用散裝水泥專用汽車運輸散裝水泥與采用普通載貨汽車運輸袋裝水泥相比，不僅節約了包裝時間，而且每噸水泥可節約6kg左右的包裝紙。專用汽車的裝載機械化程度較高，可以減少裝卸中的勞動力消耗，縮短裝卸貨物的時間，提高運輸效率。

專用汽車可提高貨物運輸的安全性，減少環境污染;許多易燃、易爆、易造成環境污染、有毒等物品必須有專門儀器和設備的專用汽車來運輸，以確保其運輸安全，避免污染環境。

專用汽車可擴展汽車的功能，促進汽車工業的發展;專用汽車能完成普通汽車乃至鐵路、水路運輸所不能完成的貨物運輸，同時使得運輸貨物的包裝簡單化、裝卸機械化，并可完成某些特定條件下的運輸或作業，擴大了汽車的使用范圍，促進了工程專用車結構的進一步發展。只有專業汽車，才能更好地適應客貨運輸現代化、多樣化和個性化的要求，滿足特定條件下的各種作業需要，才能更有效率地發揮汽車在運輸結構中的作業，建設資源節約型和環境友好型社會。

更多工程專用車詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年工程專用車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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