中國機場商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢分析2022

• 2022年10月28日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1217 79
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如今，越來越多“比購物中心還好吃好玩好逛”的機場商業(yè)，開始讓一些機場從交通樞紐變成“網(wǎng)紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業(yè)場所，這種新形勢將為機場運營帶來更多新的可能。

在很長一段時間里，旅客在機場里都是行色匆匆的。從進入候機大廳開始，大家的關注焦點就集中在查看航班號、確認出發(fā)時間以及尋找登機口上。只有在所有出行信息都被確認無誤之后，旅客才會放松下來，在登機口附近轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，到書店、咖啡店、餐飲店以及便利店里買些食物和飲料，透過明亮的玻璃看看飛機起降。

如今，越來越多“比購物中心還好吃好玩好逛”的機場商業(yè)，開始讓一些機場從交通樞紐變成“網(wǎng)紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業(yè)場所，這種新形勢將為機場運營帶來更多新的可能。事實上，在“意外爆紅”之后，很多機場開始認識到流量的價值，并且用打造特色商業(yè)區(qū)的方式，主動擁抱新的商業(yè)格局。

機場商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢分析

隨著全球航空業(yè)的發(fā)展，機場已然不再僅僅提供人們搭乘飛機出行的功能性，更是一座能夠滿足旅客在此度過候機時間的生活聚場，因此，也逐步形成了自己的一套商業(yè)運營邏輯。國際名品是大型機場內(nèi)不可或缺的零售業(yè)態(tài)，大家也喜歡用機場里國際名品的店鋪數(shù)量，去來衡量一座機場甚至一座城市的“商業(yè)發(fā)展力”。

我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預測報告》分析：

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務，例如，零售收入和餐飲等。上述服務的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎，不僅在機場設立固定位置，而且配備專業(yè)服務人員提供相應服務。機場設置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。

伴隨著像迪拜、香港等機場的商場試經(jīng)營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費量產(chǎn)生了大量利益的同時，我國內(nèi)部機場也已經(jīng)認識到了機場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。

根據(jù)了解，北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)內(nèi)的商品開始破天荒地打折了。原來的旅客通道處擺起了特賣場，打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當大，只有平時價格的一半。可見我國的機場的商場已經(jīng)由原先的高價經(jīng)營像與世界接軌的“商場式”轉(zhuǎn)型。

在需求多樣化和機場盈利增長要求的共同趨動下，全球主要機場已經(jīng)由單純的“機場”轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆魑锪骷邸⑸虡I(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務替代航空性業(yè)務，成為機場商業(yè)行業(yè)盈利的主要來源。

想要了解更多機場商業(yè)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預測報告》。

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  2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預測報告

  機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務，例如，零售收入和餐飲等。上述服務的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎，不僅在機場設...

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