2024鐵路貨運現狀及投資機遇調研分析

• 方蔓桃 2023年12月27日 來源：百度 1216 79
• 繁體

為確保鐵路貨運行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解鐵路貨運行業的發展態勢，

由于鐵路具有大運量、低成本、占地少、綠色環保等特點，大力發展鐵路運輸符合我國國情和產業導向，鐵路行業中長期還將是國家調整運輸結構、降低社會物流成本、打贏藍天保衛戰的先導產業，使得我國鐵路運輸行業迅速發展。據資料顯示，2022年我國鐵路總發貨量為49.84億噸，同比增長4.4%，其中國家鐵路占比為78.3%;鐵路貨運周轉量為35945.69億噸公里，同比增長8.1%，其中國家鐵路占比為90.9%。

鐵路運輸是運量起點較高的、大宗長途運輸主力的線上運輸方式，是干線網絡框架和大通道的骨干，是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。作為我國國民經濟的大動脈和國家重要的基礎設施，鐵路在國家綜合交通運輸體系中占據骨干和中樞的地位，是保障國民經濟正常運行的重要行業。

中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)獲悉：今年前三季度，國家鐵路累計發送貨物28.97億噸，日均裝車完成17.66萬車，貨物運輸保持高位運行。其中，發送電煤11.35億噸，截至9月底，全國371家鐵路直供電廠存煤可耗天數保持在37天以上。

為確保鐵路貨運行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解鐵路貨運行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能鐵路貨運從業者搶跑轉型賽道。

鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運輸方式所不能比擬的。

貨運能力持續擴充。國鐵集團落實“一港一策”“一企一策”，積極推動“公轉鐵”運輸，增加鐵路運量，全國主要港口鐵路疏港日均裝車3.15萬車，同比增長5.8%，礦石日均裝車2.81萬車，同比增長2.2%。

國際聯運提質增效。持續實施中歐班列擴編增噸措施，提高列車編組和口岸站交接能力，第三季度各鐵路主要口岸日均交車2479車，同比增加271車;日均接車3176車，同比增加565車，再創歷史新高。前三季度，中歐班列累計開行1.3萬列、發送貨物142萬標準箱，同比分別增長7%、20%;西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱累計發送貨物63.3萬標準箱，同比增長14.2%;中老鐵路累計運輸跨境貨物355萬噸，同比增長143%。

貨運產品優化完善。前三季度，國家鐵路集裝箱發送2429萬標準箱，同比增長5.7%，鐵水聯運完成945萬標準箱，同比增長10.3%。成功開行整列高鐵快運動車組、50英尺集裝箱鐵路多聯快車、35噸寬體集裝箱鐵海快線，貨物運輸時效和綜合物流成本不斷壓縮，更好地滿足了客戶多樣化運輸需求。

作為現代運輸主要方式之一，鐵路運輸行業的發展一直備受國家相關政府部門的重視，近年來陸續出臺了一系列相關政策，支持、規范行業的發展，為我國鐵路運輸行業的發展提供了良好的政治環境。如2022年發布的《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021—2025年)》提出深化鐵路市場化改革，促進鐵路運輸市場主體多元化，研究推進鐵路、港口、航運等企業股權劃轉和交叉持股，規范道路貨運平臺企業經營，建立統一開放、競爭有序的運輸服務市場。

在可持續交通的坐標系中，交通安全是必須守牢的底線。鐵路貨運是經濟發展的“晴雨表”，貨運量持續增長，這是經濟以及貨運物流穩定增長的積極信號。再深入思考就不難發現，持續增長數字的背后，其實是保障民生所需的生動體現，也是印證國家鐵路貨物運輸實力的“里程碑”。

根據國鐵集團數據顯示，2023年前8個月，全國鐵路固定資產投資、旅客發送量、貨物發送量三大指標穩步增長。2023年1—8月份，全國鐵路完成固定資產投資4320億元，同比增長7.2%，現代化鐵路基礎設施體系加快構建，一批“十四五”規劃綱要確定的重點項目建設取得新進展。

湖南省交通運輸系統貫徹落實習近平主席向全球可持續交通高峰論壇致賀信精神，朝著“人享其行、物暢其流”的美好愿景不斷前行，建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續交通體系，持續提升綜合立體交通網的規模體量、覆蓋廣度和通達深度。

湖南省內河航道通航里程約1.2萬公里，居全國第三位。為有效發揮水運運量大、成本低的優勢，湖南交通運輸部門不斷加強港口集疏運體系建設，打通鐵水聯運“最后一公里”。

去年9月，岳陽城陵磯松陽湖鐵路專用線全線通車，助力岳陽地區及長江經濟帶運輸結構調整。今年7月底，長沙首條疏港專用鐵路正式通車運營，實現了港口鐵路與京廣干線的無縫銜接。今年8月，湖南省港航水利集團有限公司揭牌成立，將推動全省港航水利領域完成大整合、構建大樞紐，形成港區優勢互補、公鐵水高效聯運、產業發展無縫銜接的港口體系。

我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經濟的不斷發展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發展。鐵路運輸作為我國陸上運輸的基本運輸手段之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發展空間。據資料顯示，2022年我國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長3.7%。

鐵路貨運市場機遇分析

由于我國煤炭資源和工業基地地區分布的不對等，加上鐵路運輸運量大、速度快、成本低等特點，因此，煤炭行業一直是我國鐵路運輸最主要的應用領域之一。從產量方面來看，我國作為全球產煤大國，近年來，煤炭產量整體呈上升的趨勢，據資料顯示，2022年我國煤炭產量為45.59億噸，同比增長10.5%;從進出口方面來看，盡管中國有著豐富的煤炭資源，但由于煤炭產區的分布不均、運輸成本高等因素影響，導致我國還需要大量進口煤炭。

鐵路是國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，是國民經濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干，在經濟社會發展中的地位和作用至關重要，在服務和支撐中國式現代化建設中肩負著重要使命和重大責任。近年來，在國家政策的大力推動下，我鐵路運營里程及路網密度水平持續增長。據資料顯示，2022年我國鐵路營業里程全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，同比增長3.3%，其中高速鐵路營業里程達到4.2萬公里，同比增長5%。全國鐵路路網密度為161.1公里/萬平方公里，同比增長2.8%。

交通運輸部、國家標準化管理委員會發布《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》，智慧物流是物聯網、大數據、云計算、區塊鏈等信息技術與現代物流業深度融合的新興領域，代表著現代物流業的發展方向。

國務院今年初發布的《“十四五”數字經濟發展規劃》提出，大力發展智慧物流，加快對傳統物流設施的數字化改造升級，建設跨行業、跨區域的物流信息服務平臺，建設智能倉儲體系等。未來幾年，鐵路貨運市場規模仍然將持續增長。

想了解關于更多鐵路貨運行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國鐵路貨運行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國鐵路貨運行業市場深度調研及投資策略預測報告

  在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡