低空降級行業深度分析與機遇：低空經濟迎行業爆發期

• 吳亞楠 2023年11月27日 來源：互聯網 333 14
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今年1-10月，深圳累計新開通無人機航線74條，新建無人機起降點69個，完成載貨無人機飛行量42.1萬架次，在無人機物流、跨境直升機、空中救援等低空飛行應用場景積累了豐富的經驗。

低空經濟廣泛體現于第一、第二、第三產業之中，在促進經濟發展、加強社會保障、服務國防事業等方面發揮著日益重要的作用。隨著“低空經濟”的不斷推行，無人機產業逐漸成為一條極具潛力的賽道。

低空降級行業深度分析與機遇

作為新質生產力的代表之一，低空經濟成為多地培育發展新動能的重要選擇。近日，國家發展改革委、科技部等七部門聯合發文，再次推廣借鑒深圳綜合改革試點創新舉措和典型經驗，22條經驗中包括“創新低空經濟發展新機制”。

深圳在低空經濟領域占得先機，與其自身稟賦優勢和國家政策支持分不開。作為中國無人機之都，深圳先后獲批國家通用航空產業綜合示范區、全國通用航空分類管理改革試點城市和民航局無人駕駛航空試驗區。在國家于2021年首次將低空經濟列入綜合立體交通網規劃后，深圳市于2022年底出臺《低空經濟產業創新發展實施方案(2022-2025年)》,2023年市政府工作報告明確提出建設低空經濟中心的目標。

今年10月，深圳市人大就《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例(草案修改一稿)》公開征求意見，目前已征集完畢，正加緊修改完善。條例從健全管理機制、統籌基礎設施建設、拓寬產業應用領域、加強產業支持和技術創新、強化運營安全保障等方面作出規定，經深圳市人大審議通過后，將成為全國首部低空經濟產業發展法規。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2028年低空經濟行業深度分析及投資戰略咨詢報告》顯示：

隨著5G通信技術、無人系統、數字化等新一輪高新技術的深入發展，低空經濟也衍生出了更高更新的應用要求，從最初主要集中于軍事方面，到逐漸應用于航拍攝影、物理勘探、災情監測、應急巡檢等多個民用領域。

放眼全球，各國低空經濟均處于發展早期，仍在積極探索階段。而美國洛杉磯、日本東京大阪作為較為典型的低空經濟發展城市，在政策制度及基礎設施建設領域的動作具有一定代表性，整體均以國家頂層設計、地方政府牽頭引導、市場主體開展實際建設為主要形式，經驗值得借鑒。

伴隨各類瓶頸的打通，我們相信載貨、載人、城市管理等不同場景將在未來5-10年內跑通商業模式，進入成熟運營階段。

目前，在深圳區級層面已形成低空經濟百舸爭流的局面，寶安、龍華、龍崗、南山、福田、羅湖等區分別出臺了發展低空經濟的相關政策措施。

產業基礎是深圳低空經濟獲得政策支持的重要原因。經過20余年的發展，深圳無人機產業已形成完整產業鏈，擁有大疆創新、豐翼科技、中信海直、東部通航等1500余家相關企業，2022年產值達750億元，占全國七成，其中消費級無人機占據全球70%的市場份額，無人機企業知識產權數量位居世界前列。

今年1-10月，深圳累計新開通無人機航線74條，新建無人機起降點69個，完成載貨無人機飛行量42.1萬架次，在無人機物流、跨境直升機、空中救援等低空飛行應用場景積累了豐富的經驗。

低空經濟發展機遇

“十三五”期間，我國低空經濟有人機產業年均增長率達到10%，無人機產業異軍突起，發展更為強勁，年均增長率超過20%，正在成為國民經濟一個新的增長點。同時，城市空中交通和無人機物流等領域的需求也在不斷增加，為低空經濟帶來了新的發展機遇。

截至2022年底，全國的無人機運營企業達到1.5萬家，年產值已達1170億元人民幣。注冊的無人機數量為95萬架，實時飛行次數約為3.86億次，累計飛行時長約為1668.9萬小時。據深圳市無人機行業協會預測，到2024年，無人機在中國市場規模將達到1600億元，其中僅快遞物流方面的無人機市場規模就約有300億元。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的低空經濟行業報告對中國低空經濟行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多低空經濟行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2028年低空經濟行業深度分析及投資戰略咨詢報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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