春節機票搜索漲7倍 民用航空迎巨大發展機遇

• 吳亞楠 2023年10月26日 來源：互聯網 872 54
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2024年春節休假從2月10日至2月17日，加上除夕拼假，春節假期將長達9天。消息發布后，同程旅行平臺春節假期出行的機票搜索量較前日同一時段上漲7倍。

春節機票搜索漲7倍

10月25日消息，國務院辦公廳發布2024年放假安排。其中，2024年春節休假從2月10日至2月17日，加上除夕拼假，春節假期將長達9天。消息發布后，同程旅行平臺春節假期出行的機票搜索量較前日同一時段上漲7倍。

同時，去哪兒大數據研究院分析指出，根據往年假期數據，初三、初四將迎來機票價格洼地，適宜在返鄉后帶家人出游。龍年春節假期“單地度假”有望升級“長線深度游”。

假期安排的公布以及機票搜索量的增長，預示著旅游市場積壓的潛力在國慶節及之前仍未釋放完，并在春節期間有望再迎高峰，相關行業也將受益。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

民用航空行業發展機遇

中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津表示，對新冠病毒感染實施“乙類乙管”以來，民航出行需求快速恢復，民航業快速響應，在運力、人員、資源等方面給予充分支持，在保障安全的前提下，航班量快速恢復，特別是在原來減班嚴重的民航干線加大投放，更好滿足了民航旅客和航空貨主的需求。

宏觀經濟方面，國內需求持續擴大，居民消費意愿逐步提升，工業生產平穩增長，服務業較快增長，外貿延續回暖等諸多因素促進公商務和旅游出行需求增長。

作為國民經濟的晴雨表，民航業穩健復蘇，折射出我國經濟的強大韌性和活力。一個個繁忙的機場、一架架騰飛的飛機，傳遞著我國經濟恢復向好的積極信號。當前，民航業正處于恢復發展的關鍵階段，面臨的外部環境仍具有不確定性，還要進一步挖潛力、補短板，以更大努力推動市場全面復蘇。

中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》。民航“十四五”發展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。目標，到“十四五”末，運輸機場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%，樞紐機場軌道接入率達到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

中國民用航空運輸行業的發展將進入一個新的發展階段，未來幾年將是行業發展的最好機會。同時，中國民用航空運輸行業也將繼續發展，加快技術進步，提高運營效率，改善服務質量。未來全球民航運輸產業的持續增長態勢和全球范圍內軍機及通航飛機產業的高速增長都將促進航空工業配套產品市場容量的不斷擴大。

下半年，民航恢復發展進入增量提質的關鍵期。要理性分析市場趨勢，堅持穩中求進繼續作為下半年行業運輸生產的主基調，結合增長速度、市場結構、供需平衡等方面市場特點，航空企業要加強分析研判，科學引進運力，優化航線布局，統籌好運力供給和市場需求。

按照《“十四五”民用航空發展規劃》，要加快推動智慧民航建設，加快大數據、人工智能、數字孿生等新技術、新模式在民航服務和產品創新中的深入應用，不斷提升運營效率，持續改善旅客服務體驗。2024年之前，中國民用航空客運市場將以國內航線為主，并且短期內客運周轉量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。

暑期游推動民航加速復蘇

今年暑期游被更多的家庭更早地提上日程。為滿足游客需求，各地各景區推出門票減免等優惠措施，不斷“上新”獨具特色的旅游產品，個性化定制、主題研學、戶外運動等新業態、新玩法亮點不斷，讓暑期旅游市場更加豐富多彩。

東航今年暑運計劃投入飛機達780余架，旺季高峰期間計劃每日班次量達到2990余班，其中，上海始發日均航班量將達到916班次。東航計劃執行加班航班500余班，計劃投入的客運座公里已恢復到2019年暑運水平的102%。

同樣作為三大航之一的南航，為做好暑運旺季的運力投放，計劃在6月20日-10月10日期間加班超1.2萬班次，總航班量超25萬班次。同時，南航計劃在100余條航線上安排加班，旺季高峰期間日均計劃加班量約150班次/天。國內旅游航線方面，南航加班運力主要增投在廣深及中部城市至西南、西北、華東、內蒙古等熱點旅游航線。

除東航、南航外，其他航司也在“加碼”。春秋航空方面表示，今年暑運期間將計劃執行航班超過3萬個，預計承運旅客約500萬人次，兩項數據均同比2019年增長超過兩成。

我國綠色航空制造業發展面臨重大戰略機遇

工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門近日聯合印發《綠色航空制造業發展綱要(2023—2035年)》，提出到2025年，國產民用飛機節能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產業發展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續航空燃料的國產民用飛機實現示范應用，電動通航飛機投入商業應用，電動垂直起降航空器(eVTOL)實現試點運行，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證，綠色航空基礎設施不斷夯實，形成一批標準規范和技術公共服務平臺，有效支撐綠色航空生產體系、運營體系建設。

到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流，國產民用大飛機安全性、環保性、經濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。

大力推進制造強國、交通強國、航空強國建設，為我國航空制造業開辟綠色航空新賽道提供了難得的歷史性機遇。黨的十八大以來，在黨中央、國務院的堅強領導和高度重視下，各部門加強頂層謀劃，央地協同加快布局，超前部署綠色航空新技術、新產品，推進產業化進程，加快綠色航空制造業發展，取得積極成效。

廣大旅客出行需求旺盛，航空運輸市場持續復蘇。

民用航空行業分析報告介紹了民用航空的背景知識，包括民用航空產業鏈結構，國際市場動態分析，國內市場動態分析，宏觀經濟環境分析及經濟形勢對行業的影響，行業國家政策及規劃分析，產品技術參數，生產工藝技術，產品成本結構等，同時介紹全球及行業未來產能、產量、售價、成本、毛利、產值等，之后分析了產業上游原料、下游客戶及產業調查分析，并介紹民用航空營銷渠道，行業發展趨勢及投資策略建議，最后還采用案例的模式研究分析了新項目投資可行性。

未來市場發展如何?想了解關于更多民用航空行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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  2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告

  民用航空是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動。其基本要求是安全可靠，對商業航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求準時和舒適。民用航空行業研究...

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