中國氫能產業發展研究 “十四五”時期，我國預計新增天然氣管道摻氫示范項目15—25個

• 陳觀秋 2023年8月2日 來源：科技日報 新華網 中研普華報告 980 62
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今年3月發布的《天然氣管道摻氫輸送及終端利用可行性研究報告》預測，“十四五”時期，我國預計新增天然氣管道摻氫示范項目15—25個，摻氫比例達到3%—20%，氫氣消納量每年15萬噸。

氫能作為一種清潔低碳、熱值高、來源多樣、儲運靈活的綠色能源，被譽為21世紀的“終極能源”。

隨著碳中和、能源轉型逐漸成為全球共識，氫能產業正在成為世界各主要經濟體競相發展的新興產業。

氫能產業持續火爆，多家A股公司跨界進入氫能賽道。在政策支持和產業鏈降本的共振下，2023年氫能產業化將提速。業內人士預計，未來我國將形成完整氫能產業體系，構建涵蓋交通、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態。

氫能產業基礎設施內涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。

天然氣摻氫，被業內認為是未來實現氫能大規模輸送、解決氫能供需錯配的重要路徑之一。

天然氣摻氫：減排和氫能運輸兩手抓相關數據顯示，截至2020年底，全球天然氣摻氫項目約有40個。多個國家已將天然氣摻氫的應用列入國家規劃中，旨在通過天然氣摻氫技術實現建筑和工業供熱領域深度脫碳。

7月14日12時30分，國家電力投資集團有限公司(以下簡稱國家電投)湖北公司鄂中區域公司荊門燃機項目熱網東線工程高能環保段蒸汽正式并入主管網供汽。該項目特色在于，其在重型燃機商業機組上成功實現了30%摻氫燃燒。這將提高荊門燃機項目的供熱能力和可靠性，增加零碳熱源點。

天然氣摻氫具有減碳、促進制造業升級、調整優化產業和能源結構等重要優勢。國家電投湖北鄂中區域公司負責人于紅偉表示，在探索大規模天然氣摻氫商業應用方面，荊門燃機項目還要降低用氫成本。

除降低用氫成本外，打開天然氣摻氫大規模商業應用場景，還需進一步完善頂層設計和相關標準體系，推進終端燃氣技術迭代，加強摻氫天然氣應用安全風險管理。

“十四五”時期，我國預計新增天然氣管道摻氫示范項目15—25個

今年3月發布的《天然氣管道摻氫輸送及終端利用可行性研究報告》預測，“十四五”時期，我國預計新增天然氣管道摻氫示范項目15—25個，摻氫比例達到3%—20%，氫氣消納量每年15萬噸。

中國城市燃氣協會理事長劉賀明認為，我國具備較好的發展天然氣管道摻氫輸送技術的產業基礎?！澳壳拔覈擎傆脷馊丝谟?.3億人，天然氣管道長度達113.5萬公里。未來15—20年，我國天然氣產業將得到進一步發展，天然氣管網基礎設施建設將為氫能運輸提供更大可能性與空間?！?/p>

全球能源供應體系結構主要由以下幾個部分組成：

1.石油：石油是全球能源供應的最主要組成部分之一，約占全球能源消費總量的33%。石油主要用于交通運輸、化工等領域。

2.天然氣：天然氣是全球第二大能源來源，其消費量約占全球能源消費總量的24%。天然氣主要用于電力和供暖等領域。

3.煤炭：煤炭是全球第三大能源來源，其消費量約占全球能源消費總量的27%。煤炭主要用于電力和工業生產等領域。

4.核能：核能是一種清潔能源，其消費量約占全球能源消費總量的4%。核能主要用于電力生產等領域。

5.可再生能源：可再生能源包括太陽能、風能、水能等，其消費量約占全球能源消費總量的9%?？稍偕茉词俏磥砟茉窗l展的重要方向，也是各國政府積極推廣的能源類型。

據中研產業研究院《2023-2028年中國氫能行業深度分析及發展研究報告》分析：

以上幾個部分構成了全球能源供應體系的主要結構，不同的能源來源在不同領域中發揮著不同作用。隨著科技和經濟的發展，全球能源供應結構也在不斷變化和調整，但石油、天然氣和煤炭仍然占據著能源供應體系的主導地位。

從全球來看，隨著近年來各國支持政策的加速出臺，氫能逐漸成為全球競爭與合作的“新賽道”?！案鶕H能源署(IEA)2050年凈零排放目標，為了2050年實現凈零排放，氫能將被廣泛應用在多個能源部門，并且需要提高到目前應用水平的六倍以上?！睋拇罄麃喰袠I相關人士介紹，作為世界第三大能源出口國，“澳大利亞希望新能源、氫能能在未來成為其能源出口的重要部分，把豐富的‘陽光’出口到全世界?！?/p>

國際能源署預測，到2070年全球對氫氣的需求將達到5.2億噸。作為應對氣候變化和加快能源轉型的重要舉措，越來越多經濟體更加重視發展氫能產業。

我國2022年3月也發布了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，提出到2025年使可再生能源制氫量達到10至20萬噸/年，2030年形成較為完備的氫能產業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系，2035年形成氫能多元應用生態，可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升等目標。

中國氫能產業發展研究

在“雙碳”戰略的持續推動下，政策多點開花，企業加大投入，進入2023年，我國氫能產業發展正在進入新的歷史時期。近期，多個省市或將氫納入重點發展產業，或出臺專項補貼政策等。

根據《山西省氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》，到2025年，燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上，部署建設一批加氫站，應用規模全國領先;到2035年，形成國內領先的氫能產業集群。

湖北出臺《支持氫能產業發展的若干措施》，對氫能產業“制、儲、運、加、用”全鏈條給予支持，氫能企業最高可獲得1000萬元補貼。近日發布的《陜西省“十四五”氫能產業發展規劃》指出，預計到2025年，陜西“一核引領，兩軸聯通，三心支撐”的氫能發展格局初步形成，全產業鏈規模將達1000億元以上。

甘肅省政府辦公廳出臺《關于氫能產業發展的指導意見》提出，發揮“蘭白兩區”科研力量聚集優勢，依托蘭州及周邊地區裝備制造業基礎，打造氫能科技創新和裝備制造基地。《意見》明確，立足于本省各地區資源稟賦，利用“一帶一路”通道優勢和西氣東輸天然氣管道過境的有利條件，以短期就近消納為原則，長期外輸消納為目標，基于現有產業基礎，融入國家和區域發展戰略，布局建設“一個走廊，兩個示范區，兩個基地”。

據《藍皮書》路線圖規劃，到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。

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