據中國汽車工業協會統計分析，2022年5月，商用車市場恢復程度明顯不足，產銷同比依然呈明顯下降。隨著國家基建拉動、復工復產促進、貨車車貸延期還本付息等因素影響下，貨車市場將會逐步回暖。
中汽協：5月商用車市場產銷同比下降 貨車市場將會逐步回暖
據中國汽車工業協會統計分析，2022年5月，商用車市場恢復程度明顯不足，產銷同比依然呈明顯下降。隨著國家基建拉動、復工復產促進、貨車車貸延期還本付息等因素影響下，貨車市場將會逐步回暖。
多地出臺政策支持新能源商用車
隨著國家政策的引導，商用車新能源化的進程將會不斷加快。按照《新能源汽車產業發展規劃(2021~2035年)》的要求，到2025年，新能源汽車新車銷量要達到汽車新車銷售總量的20%左右，而對于新能源商用車而言，通過補貼、路權等一系列政策傾斜，將進一步推進新能源汽車產業發展。
新能源商用車重塑市場格局
據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國商用車行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》統計分析顯示：
傳統商用車市場格局穩定，但商用車新能源化給市場帶來巨大變量。新能源客車市場格局基本延續傳統客車格局，但在新能源貨車市場有所顛覆。新能源重卡方面，徐工重卡、宇通集團、三一重卡以及吉利漢馬為代表的新能源重卡迅速崛起，新能源輕卡方面，吉利商用車一枝獨秀。
新能源商用車全生命周期更具經濟優勢。新能源貨車市場在政策驅動下爆發，相對于傳統燃油貨車，新能源貨車的經濟性是通過行駛過程體現的。我們認為運營端成本節約是新能源貨車真正能夠替代傳統燃油貨車的主要經濟因素。通過測算當前新能源貨車在使用端成本較燃油貨車有較大優勢，節約的成本完全可以覆蓋購置端成本。我們測算5年周期內，電動輕卡運營費用可以節約18萬元以上，完全可以覆蓋購置端7.04萬的差價;電動重卡運營費用可以節約44萬元以上，也能覆蓋購置端24.2萬的差價。
越來越多的企業開始加碼押注新能源商用車
近日，重卡制造企業漢馬科技宣布，將于2025年12月停產傳統燃油車，全面轉向新能源車，專注純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等車。
公開資料顯示，漢馬科技主要生產重型汽車底盤及整車、發動機、重型專用車、客車、汽車零部件等，在兩年前，成為吉利新能源商用車集團有限公司控股子公司。
在業內人士看來，漢馬科技停產燃油車是因為商用車新能源化已經“風起”，有望成為未來新能源汽車的最具潛力的戲份賽道，吉利商用車集團正在從各個技術路線全面覆蓋新能源商用車，漢馬將成為其中重要一環。
未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國商用車行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。
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2022-2027年中國商用車行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告
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