新能源汽車方面，2022年4月，新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，環比下降33.0%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。2022年1-4月，新能源汽車產銷160.5萬輛和155.6萬輛，同比增長均為1.1倍。
新能源商用車，是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅動能源，有別于燃油驅動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。
石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩定供給。所以，現在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術進步又更不上，那么市場可能會出現反復。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國新能源商用車行業發展分析及投資方向研究報告》顯示：
中國汽車工業協會公布2022年4月國內汽車工業運行情況。數據顯示，2022年4月，汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。2022年1-4月，汽車產銷769萬輛和769.1萬輛，同比下降10.5%和12.1%，結束了1-3月增長態勢。
在商用車方面，2022年4月，商用車產銷分別完成21萬輛和21.6萬輛，環比下降41.8%和41.6%，同比下降59.8%和60.7%。2022年1-4月，商用車產銷119.5萬輛和118.1萬輛，同比下降37.9%和39.8%，降幅比1-3月繼續擴大。
新能源汽車方面，2022年4月，新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，環比下降33.0%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。2022年1-4月，新能源汽車產銷160.5萬輛和155.6萬輛，同比增長均為1.1倍。
據業內人士介紹，在我國，商用車保有量達到4000萬輛，重型卡車保有量已突破800萬輛，重卡市場的存量紅利正加速釋放。而重卡單車價值較高，且購車性質以經營為主，更適用于操作比較靈活的融資租賃模式。
由于市場潛力巨大，商用車融資租賃成為多家租賃公司布局業務的新賽道。除了汽車廠商背景的融資租賃公司之外，銀行系金融租賃公司、獨立第三方融資租賃公司也紛紛進入，推動市場競爭日趨白熱化。
當前，新能源﹑智能網聯等新技術正在推動商用車行業轉型，依托市場需求和政策推動，新能源商用車迎來發展機遇期。
報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為新能源商用車企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。
了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國新能源商用車行業發展分析及投資方向研究報告》。
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2022-2027年中國新能源商用車行業發展分析及投資方向研究報告
新能源商用車，是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅動能源，有別于燃油驅動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。石油的有限儲量，天然決定...
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