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二手車交易市場調研 2022年二手車交易行業發展前景分析

  • 2022年1月18日 ZouJunRong來源:互聯網 615 35
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二手車電商的入局為二手車行業帶來了巨額的關注度和流量用戶,使消費者對二手車行業的認知度和接受度普遍提升,而線下二手市場的發展又為二手電商的發展進行了基礎建設,它們綜合促進了二手車銷量的增長。

二手車交易行業發展前景、二手車交易市場投資潛力如何?進入二十一世紀后,隨著一些購置稅優惠政策的實施,汽車保有量得到進一步提高,由此帶來的換車需求也進入到集中釋放期,二手車置換潛力非常巨大。

二手車交易市場調研 2022年二手車交易行業發展前景分析

二手車電商的入局為二手車行業帶來了巨額的關注度和流量用戶,使消費者對二手車行業的認知度和接受度普遍提升,而線下二手市場的發展又為二手電商的發展進行了基礎建設,它們綜合促進了二手車銷量的增長。

目前,國內的二手車交易渠道主要分為線下傳統渠道和線上渠道。線下傳統渠道主要是獨立二手車商、4S店(汽車經銷商)以及個人間直接交易等,線上渠道主要是互聯網平臺和線上拍賣等方式。

其中傳統模式二手車商的市場格局十分分散,4S店、獨立二手車商以及私人間交易三類主要參與者的市場份額分別為3:82:15,其中,企業規模較小的獨立二手車商占主導地位。

二手車市場交易量

2021年我國二手車交易量同比將增長20%以上。數據顯示,今年1到11月份,全國二手車交易量1596萬輛,同比增長23%。2021年全年交易量預計在1700萬輛到1750萬輛,增長率將超過20%。未來,伴隨中國汽車保有量近一步增加、二手車交易制度健全、政策不斷完善及落地以及二汽車不對稱信息問題的解決,未來二手車市場增長空間巨大。

二手車市場結構

目前仍主要是以乘用車和SUV為主。細分而言,2021年我國二手車交易量中基本型乘用車共交易92.70萬輛,同比下降2.74%; SUV共交易18.42萬輛,同比增長23.96%;MPV共交易8.60萬輛,同比下降4.19%;交叉型乘用車共交易3.57萬輛,同比下降1.78%。客車11.16萬輛,同比下降16.58%;載貨車12.11萬輛,同比下降16.62%,

二手車交易量區域分布占比情況

2021年11月,全國六大區中除東北和西北兩個地區環比出現下降外,其余地區環比均有所增長。其中東北地區二手車交易量為8.90萬輛,西北地區共交易了6.21萬輛,中南地區共交易46.86萬輛,華東和華北兩個地區分別交易了51.08萬輛和18.80萬輛,共交易二手車22.52萬輛。

二手車車齡分布情況

2021年1-11月車齡在3年以內的車型交易了368.94萬輛,占總交易量的23.11%。車齡在3-6年車型共交易了583.34萬輛,占總交易量的36.53%,車齡在7-10年的車型共交易了385.42萬輛,車齡在10年以上的車型共實現了258.98萬輛的交易。

總體來看,近年來我國二手車車齡7年以上占比逐步上升,3-6年逐步下降,3年以內總體變動幅度較小,主要是受二手車市場特性影響,購買二手車的用戶相較于新車再次出售的幾率較高,二手車通常經過多次轉手,車齡逐步增長。

二手車市場價格

2021年1-9月3萬元及以下價格車輛占比32.7%%,3-5萬區間占比22.84%,5-8萬區間下降22.84%,8-12萬區間占比12.14%。12-15萬區間下降0.83%,15-30萬區間增長0.83%,30萬區間以上增長0.15%。5萬元以下價格區間與去年同期相比增長了0.18%,5-15萬元價格區間與去年同期相比下降了1.17%。整體而言目前我國二手車仍主要以中低端汽車為主,其中12萬元以下占比超八成,就發展趨勢而言,15萬以上占比有所增長,二手車整體趨向高端化。

目前我國二手車轉籍比例在25-30%之間,本市需求仍為主要需求來源。我國2021年11月二手車轉籍比例為27.08%,轉籍比例環比上月增長了0.3個百分點,較去牛同期下降了1.6個百分點,接近去年5月份水平。

截至2021年6月,我國汽車保有量2.9億輛,其中新能源汽車保有量603萬輛,2018-2020年新能源汽車銷量連續三年超過100萬輛。隨著國內的汽車保有量還在不斷上升,汽車產業從增量市場轉變為存量市場,同時也為二手車等汽車后市場行業帶來了巨大的發展機遇。

隨著汽車市場競爭加劇、消費者購車愈發理性,保值率對于新車、二手車銷售以及車企各項核心業務的多重價值將進一步凸顯。對于汽車品牌來說,重視和提升保值率有助于品牌的向上策略和長足發展。

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