2021-2026年中國隔膜式液壓蓄能器行業發展前景趨勢調研

• 2021年5月27日 WuYaNan來源：互聯網 982 62
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蓄能器是液壓氣動系統中的一種能量儲蓄裝置。它在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。

蓄能器是液壓氣動系統中的一種能量儲蓄裝置。它在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質來轉換、蓄積壓力能。例如，利用氣體(氮氣)的可壓縮性質研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。

隔膜式蓄能器是兩個半球形殼體扣在一起，兩個半球之間夾著一張橡膠薄膜，將油和氣分開。其重量和容積比最小，反應靈敏，低壓消除脈動效果顯著。隔膜蓄能器橡膠薄膜面積小，氣體膨脹受到限制，所以充氣壓力有限，容量小。隔膜式蓄能器分為焊接式、螺紋式兩種，焊接式的在主要優勢是成本低，螺紋式的主要特點是可以拆卸更換膜片，容易維修，能反復利用。

2020年10月，長安福特因蓄能器存安全隱患召回6輛福克斯汽車，召回范圍內的車輛，由于供應商裝配線的防錯設備軟件邏輯問題，導致部分啟停蓄能器端蓋上的四顆螺栓中有兩顆螺栓缺失或松動的情況未能識別。啟停蓄能器端蓋上的螺栓缺失或松動可能會導致變速箱油泄漏，從而可能發展至傳動功能喪失。

近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零部件自主創新體系初步形成。中國品牌零部件企業通過多年發展，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業系統管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發展，以及同心多元化推動，實現了規模迅速擴張，在各個細分行業之間形成了協同效應。

國內汽車零部件企業已經具備乘用車及商用車零部件系統、零部件及子系統的產業化能力，并實現產品的全面覆蓋。經過多年發展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。在汽車行業下行壓力持續加大的情況下，汽車零部件市場發展總體情況良好，呈中高速發展態勢。

OLAER奧萊爾在全球設有二十多家分廠，熟悉個國各組織對蓄能器—umulator設計、生產、檢驗、質量控制的要求，以及各國關于OLAER蓄能器—umulator的監管法例。Parker Olaer派克奧萊爾EHV 4-350/90蓄能器，該系列蓄能器為了高壓的液壓系統所設計，屬于氣囊式的蓄能器，派克EHV氣囊蓄能器采用碳鋼和不銹鋼 (70 至 690 bar，0.2 至 57 升)，還可提供帶法蘭SAE流體端口和高流量的選項。

隔膜式液壓蓄能器行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來隔膜式液壓蓄能器行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國隔膜式液壓蓄能器行業市場現狀分析及未來發展趨勢預測研究》。

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