2021中國汽車制造業收入增長超50% 2021中國汽車制造業發展狀態及趨勢分析

• 2021年5月27日 HuangJiang來源：新浪 1377 91
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2021年1-4月中國汽車制造業營業收入同比增長超過50%。與此同時，2021年1-4月中國汽車制造業實現利潤同比依然保持快速增長。與此同時，全球芯片短缺讓國內多家汽車制造商減產。

汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產。在中國，制造企業作為經濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經營自主權，包括資產的處置權和產品的生產銷售權等，制造企業是以盈利為目的的經濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業范疇。

制造企業作為經濟組織，必須追求經濟效益并獲取盈利，盈利是企業生產經營活動取得成果的體現，也是企業生存和發展的基礎，它有別于政權組織的公安、檢察、法院，有別于機關，還有別于事業單位的學校、醫院等。制造企業是從事工業生產經營活動或提供工業性勞務的經濟組織.制造企業是自主經營、自負盈虧、獨立核算的商品生產者和經營者。

中國汽車制造業收入增長超50%

中國汽車工業協會27日發布的最新統計數據顯示，2021年1-4月中國汽車制造業營業收入同比增長超過50%。與此同時，2021年1-4月中國汽車制造業實現利潤同比依然保持快速增長。與此同時，全球芯片短缺讓國內多家汽車制造商減產。

中國汽車工業協會稱，1-4月，中國汽車制造業完成營業收入同比繼續保持快速增長，達到28802億元(人民幣，下同)，同比增長51.7%，增速高于同期規模以上工業企業18.1個百分點，占規模以上工業企業營業收入總額的7.6%。

1-4月，中國汽車制造業實現利潤同比繼續呈現快速增長，同時增速比1-3月有所回落。1-4月，中國汽車制造業累計實現利潤1799.6億元，同比增長1.6倍，依然高于同期規模以上工業企業增速，占規模以上工業企業實現利潤總額的6.9%。中國汽車工業協會表示，中國汽車市場經過多年來的蓬勃發展，銷量已連續12年蟬聯全球第一，龐大的市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車市場總體繼續呈現穩中向好的發展態勢。

2021中國汽車制造業發展狀態及趨勢分析

根據中研普華出版的《2020-2025年中國汽車制造行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》顯示：

我國具有優秀產品定義能力和全棧自研能力的乘用車企業，如比亞迪、長城汽車、長安汽車等;符合智能化趨勢、具備全球替代能力的優質中國零部件企業，如德賽西威、華陽集團、拓普集團、華域汽車、耐世特、伯特利、阿爾特等;產品不斷進化升級的細分市場龍頭：福耀玻璃、敏實集團、濰柴動力、中國重汽、八方股份、雅迪控股、小牛電動等。

2021年4月乘用車市場零售達到160.8萬輛，同比仍比受到疫情影響的2020年4月增長了12.4%，同比2019年4月增長6.5%。

4月乘用車生產165.8萬輛，同比2020年4月增長8.9%，其中豪華品牌生產同比增長19%，合資品牌生產下降10%，自主品牌生產增長35%。1-4月累計生產647.8萬輛，同比2020年增長58.3%。近期芯片短缺影響生產節奏，但各大廠商適應了過緊日子，以更多的靈活措施穩定產銷。尤其是自主品牌強化供應鏈優勢，有效化解芯片短缺壓力，取得4月的生產同比增長35%的良好表現。

新能源：4月新能源乘用車批發銷量達到18.4萬輛，環比3月下降8.7%，同比增長214.2%，呈現獨立增長的良好態勢。其中純電動的批發銷量15.2萬輛，同比增長258.5%;插電混動銷量3.3萬輛，同比增長100.3%，占比18%。4月電動車高低兩端車型銷量強勢增長，其中A00級批發銷量5.2萬，份額達到純電動的34%;A級電動車占純電動份額24%，谷底回升;B級電動車達4.0萬輛，環比3月下降23%，純電動份額26%，較上月稍有回落。

4月新能源車出口呈現爆發式增長，特斯拉中國出口14174輛，上汽乘用車的新能源出口2378輛，愛馳汽車出口335輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。

在政策與市場雙輪驅動下，中國已成為全球最大的新能源汽車市場：2020年，新能源汽車產銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛;截至2021年3月，新能源汽車保有量已達551萬輛。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量將達到全國汽車新車銷售總量的20%左右。

國內多家車企二季度減產

“一汽-大眾二季度在ESP(車身電子穩定系統)芯片短缺減產2萬輛的基礎上，還額外因10種芯片類資源，影響29款車型生產。預計二季度只能生產40萬輛汽車，比原計劃二季度生產約61萬輛汽車，減產比例達30%。”

“缺芯”導致的損失，讓不少主機廠陷入焦慮中。國內，自蔚來、長城、北汽等廠家從三四月份起開始深陷“缺芯”危機，不少主機廠都加入了在全球市場搶芯片的行列。由于芯片短缺，5月國內外部分汽車生產企業面臨減產停產。或致全球減產390萬輛。

今年以來，包括福特、大眾在內的超過15家車企的30多家工廠已出現“缺芯”停產事件。國際咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)預測，全球“缺芯”將導致今年汽車制造商營收損失1100億美元(約合人民幣7145億元)，今年全球汽車凈產量總計會減少390萬輛。值得一提的是，目前市場上的芯片價格也連連上漲。

汽車零部件供應商五菱工業工作人員表示，當前不少合作客戶的采購部門都在囤芯片，由于供貨緊張，芯片價格大漲。多渠道尋求解決方案面對芯片短缺的問題，各國政府和汽車企業紛紛尋求解決方案。

5月初，歐盟委員會公布2020年工業計劃，希望成立一個半導體技術聯盟，以減少芯片生產對外國的依賴。韓國政府于上周宣布，將在十年內斥資約4500億美元投資本國芯片產業。據外媒報道，美國政府即將宣布520億美元芯片投資計劃，將撥款20億美元，用于汽車制造商使用的傳統芯片生產。與此同時，相關企業也正在積極活動。博世表示，將在德國德累斯頓新增12英寸晶圓廠產能，用于物聯網及汽車應用，預計該廠于2021年年末投產。英特爾、中芯國際、臺積電等全球主流芯片大廠也都在積極擴產。

欲了解更多中國汽車制造行業發展分析，可點擊中研普華《2020-2025年中國汽車制造行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》

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