中國碼頭行業現狀調研及發展趨勢分析

• 陳觀秋 2023年12月28日 來源：IT之家 央視新聞 中研普華報告 1384 91
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12月27日，山東港口青島港自動化碼頭(三期) 投產運營，這是我國首個全國產全自主的自動化碼頭，實現了我國在港口建設領域的關鍵突破。

我國首個全國產全自主自動化碼頭投產運營

12月27日，山東港口青島港自動化碼頭(三期) 投產運營，這是我國首個全國產全自主的自動化碼頭，實現了我國在港口建設領域的關鍵突破。

據報道，青島港業務遍及全球 180 多個國家和地區的 700 多個港口。截至 2023 年，青島港擁有世界最大的 40 萬噸級礦石碼頭、45 萬噸級原油碼頭，可停靠世界最大的 2.4 萬標準箱船舶的集裝箱碼頭，可停靠世界最大 22.7 萬噸級郵輪的專用碼頭和世界一流的國際郵輪客運中心。

截至 2023 年 5 月，青島港有集裝箱航線 200 余條。2021 年貨物吞吐量完成 6.57 億噸，同比增長 4.2%;集裝箱完成 2482 萬標準箱，同比增長 7.8%。

碼頭行業現狀調研

水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優勢，是服務構建新發展格局的主要通道和關鍵節點，也是加快運輸結構調整、推進交通運輸綠色低碳轉型的主攻方向。水運服務能力不斷提升，基礎性、先導性、戰略性作用明顯，為經濟社會發展提供了有力支撐和堅實保障。

中國港口經過30年的外延式規模發展之后，適應經濟轉型、產業結構優化升級的要求，需要尋求新的突破點和增長點。國內主要港口企業呈現出向航運產業鏈上下游延伸，港口服務從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務向包括航運金融、保險、信息、載運工具經營與管理等高端航運服務轉變，并與貿易、金融互動發展。

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發達的商業城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集合的地標。在碼頭周邊常見的建筑或設施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關、浮橋、魚市場、海濱長廊、車站、餐廳、或者商場等。

從港口自身發展到港城深度融合。港口經濟由運輸業向臨港工業、臨港工業集群和航運服務產業集群發展，港口經濟與城市經濟互動發展。少數港口如上海港、天津港，港口經濟和城市經濟深度融合，向臨港工業集群和航運服務產業集群雙支柱轉型，成為區域經濟、金融、貿易中心。多數港口仍以臨港工業集群為支柱產業、航運服務產業為輔助的港口經濟發展階段，港口經濟的發展以直接產業為主導、臨港工業集聚為主要特征。臨港工業產業集群向構建新型臨港工業基地轉型。沿江港口經濟及臨港經濟產業將迎來新一輪發展機遇。

據中研產業研究院《2024-2029年碼頭產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：

從相互競爭到區域協作發展。中國港口正經歷著“以合為主”的又一輪港口變革，港口資源整合態勢明顯，包括以資產為紐帶的區域港口集團橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。

根據交通運輸部發布數據，2022年全國港口完成集裝箱吞吐量2.96億標準箱，同比增長4.7%;完成貨物吞吐量156.85億噸，同比增長0.9%，其中外貿貨物吞吐量46.07億噸，同比下降1.9%。受供應鏈危機、地緣政治等因素影響，港口吞吐量增幅不大，集裝箱比其他貨類增速更快，但增速有所放緩。

2022年年末，全國港口生產用碼頭泊位達到21.8萬個，比上年末增加0.5萬個。其中，沿海港口生產用碼頭泊位5.5萬個、增加0.1萬個，內河港口生產用碼頭泊位16.3萬個、增加0.4萬個。全國港口萬噸級及以上泊位達到2.9萬個，比上年末增加0.1萬個。

從分布結構看，沿海港口萬噸級及以上泊位2.4萬個、增加0.1萬個，內河港口萬噸級及以上泊位0.5萬個、持平。從用途結構看，專業化萬噸級及以上泊位1.5萬個、增加0.1萬個，通用散貨萬噸級及以上泊位0.7萬個、持平，通用件雜貨泊位0.5萬個、減少0.1萬個。

碼頭行業發展趨勢分析

在全球港口行業發展趨勢下，碼頭運營商正呈現出自動化、數字化、智能化轉型升級趨勢。隨著2023年國際海運環保新規的實行和2050年航運業脫碳時間節點的臨近，行業轉型升級加快，各大碼頭運營商也紛紛在綠色低碳轉型方面加大投入。

交通運輸部相關負責人表示，我國自動化集裝箱碼頭的數量位居世界首位，港口貨物吞吐量和內河貨運量多年位居世界前列，我國現在已經成為名副其實的水運大國。

交通運輸部水運局副局長 楊華雄：在智慧港口建設方面，我國自動化集裝箱碼頭已建的和在建的數量位居世界首位。已建成18座自動化集裝箱碼頭，在建包括改造的自動化集裝箱碼頭27座，并且掌握了設計建造、裝備制造、系統集成和運營管理全鏈條的核心關鍵技術，總體應用規模和技術水平處于國際前列。在智慧航道建設方面，長江干線2688公里航道實現了電子航道圖全覆蓋，航標、航道水情、尺度、船舶動態等信息聯動，智慧航道現在是快速發展。

交通運輸部出臺了《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。

“十四五”時期，預計我國水運需求將總體保持增長態勢，呈現高基數、中低速增長的特點。預測2025年水路貨運量、港口貨物吞吐量分別達到85億噸、164億噸，年均增長約2%～3%，其中沿海港口集裝箱吞吐量3.0億標箱，年均增長5.5%?！笆奈濉逼陂g，我國要進一步增強港口基礎設施保障能力，沿海大型專業化碼頭通過能力適應度大于1.1，提高內河港口專業化集約化發展水平。補齊港口集疏運短板，實現長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%以上。

報告對我國碼頭行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外碼頭行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了碼頭行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多碼頭行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年碼頭產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。

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