近日,中國汽車工業協會發布汽車產銷數據。1-11月,汽車產銷分別完成2711.1萬輛和2693.8萬輛,同比分別增長10%和10.8%。預計2023年我國汽車總銷量為3000萬輛左右,其中乘用車銷量為2600萬輛左右,商用車銷量為400萬輛左右,新能源汽車銷量為940萬輛左右,出口量為480
近日,中國汽車工業協會發布汽車產銷數據。1-11月,汽車產銷分別完成2711.1萬輛和2693.8萬輛,同比分別增長10%和10.8%。預計2023年我國汽車總銷量為3000萬輛左右,其中乘用車銷量為2600萬輛左右,商用車銷量為400萬輛左右,新能源汽車銷量為940萬輛左右,出口量為480萬輛左右。隨著穩增長、促消費政策效果持續顯現,加之企業年末加大營銷力度沖刺年度銷售目標,預計12月車市將會持續向好,全年汽車銷量有望創歷史新高。
汽車產業是國民經濟的重要支柱產業,產業鏈長、關聯度高、帶動性強,發揮著工業經濟穩增長的“壓艙石”作用。當前,國際不穩定不確定因素增多,國內需求收縮、供給沖擊、預期減弱三重壓力仍然存在,行業穩增長任務較為艱巨。
專家分析,汽車產業鏈長,乘數效應達1:10,即汽車每1個單位的產出,可帶動國民經濟各環節增加10個單位的產出。新能源汽車產業的融合發展,有望帶來更大拉動效應。
2023年夏,長三角一體化發展高層論壇上,長三角勾畫一個新目標:打造新能源汽車世界級產業集群。“4小時產業圈”將繼續展現創新活力。
據中研普華產業院研究報告《2024-2029年汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析
汽車行業是一個非常大的概念,主要包括:汽車服務工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務管理等學科,基本是圍繞汽車行業制研發,制造,銷售,售后服務,這些都是汽車專業所包含的內容。汽車修理、汽車美容、汽車銷售、汽車商務、汽車文化等與汽車相關的所有行業,都可以成為汽車行業。
汽車產業是典型的資金密集型產業,從汽車產業的鏈條看,研發、制造、采購、銷售各環節都具有資金密集型的特征,因而汽車產業的成本壓力推動了產業國際轉移進程的加速。
當前,我國經濟總體保持回升向好態勢,重點領域消費亮點較多,汽車等相關行業市場需求較快釋放,企業信心繼續向好,各項政策協同發力,積極因素積累增多,推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長。
汽車是體現一國制造業實力的重要標志之一,而新能源汽車成為全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向。
中國突破新能源汽車關鍵核心技術,建成完整產業體系,產銷量連續8年世界第一。“4小時產業圈”正是中國新能源汽車崛起的一個縮影。
發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,而以新能源汽車為代表的戰略性新興產業也是現代化產業體系的新引擎,更是踐行“雙碳”戰略、推動實現“雙碳”目標的題中之義。
在創新驅動發展戰略引領下,我國新能源汽車產業始終保持高速發展態勢,產銷量連續8年位居全球第一,同時吸引全球車企向中國聚集,共享發展紅利。增長態勢持續、行業變革加速、出海步伐加快……我國新能源汽車產業正在往高處攀、向新處闖。
汽車產業發展前景和趨勢
面對即將到來的2024年,中汽協也于近期發布了《2024中國汽車市場整體預測報告》。
在新能源加速滲透的過程中,作為燃油到純電的過渡產品,包含插電混動和增程式在內的混動車型今年增速強勁,爆款車型頻出。在乘聯會秘書長崔東樹看來,雖然是過渡產品,但在當前純電車型尚不能完全擺脫里程焦慮的情況下,插電混動、增程式等車型既可以通過加油擺脫里程焦慮,又兼具純電汽車智能化等優勢,收獲了一批消費者的青睞。
中國汽車工業協會副總工程師許海東表示,預計2023年我國汽車總銷量為3000萬輛左右,其中乘用車銷量為2600萬輛左右,商用車銷量為400萬輛左右,新能源汽車銷量為940萬輛左右,出口量為480萬輛左右。
中汽協同時預測,2024年我國汽車總銷量為3100萬輛左右,其中乘用車銷量為2680萬輛左右,商用車銷量為420萬輛左右,新能源汽車銷量為1150萬輛左右,出口量為550萬輛左右。隨著中國經濟逐步恢復,預計汽車市場需求將繼續保持穩定增長,未來中國汽車市場將進入3000萬輛級別的新階段。
汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘汽車行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
欲了解更多關于汽車行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。
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2024-2029年汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告
汽車產業是國民經濟的重要支柱產業,產業鏈長、關聯度高、帶動性強,發揮著工業經濟穩增長的“壓艙石”作用。當前,國際不穩定不確定因素增多,國內需求收縮、供給沖擊、預期減弱三重壓力仍然存...
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