盾構機行業研究報告：全球每十臺盾構機中就有7臺來自中國 預計到2026年我國盾構機市場規模將達到181億元

• 郭夢 2023年12月20日 來源：互聯網 409 20
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盾構機被稱作“工程機械之王”，可以穿山越嶺、過江跨海，是衡量一個國家制造業水平的重要標志。對于種類繁多的地下工程來說，盾構機是必不可少的掘進利器。今天，全球每十臺盾構機中就有7臺來自中國。

全球每十臺盾構機中就有7臺來自中國

盾構機被稱作“工程機械之王”，可以穿山越嶺、過江跨海，是衡量一個國家制造業水平的重要標志。對于種類繁多的地下工程來說，盾構機是必不可少的掘進利器。今天，全球每十臺盾構機中就有7臺來自中國。

近日，由中交天和機械設備制造有限公司(下稱中交天和)自主研發的“東方號”“明珠號”超大直徑盾構機掘進完成的浦東段最長區間隧道“張江站-度假區站”及“張江站-五號風井”將進入鋪軌階段，標志著該項目向2024年建成運行的目標又一次邁進。

上海機場聯絡線項目是上海踐行“雙循環”新發展格局的主動脈，用以無縫聯結浦東、虹橋兩大綜合交通樞紐，打造全國首條聯結兩大綜合交通樞紐的市區軌道交通線路，是未來上海聯結對內對外“兩個扇面”的重要紐帶。該項目全長68.6千米，其中主線盾構隧道內徑12.5米，單洞隧道并行兩條軌道。列車最高運行時速可達160千米，為全國首條長距離、軌道小間隔、中高鐵線路的最大直徑盾構隧道。項目建成運行后，將方便旅客在浦東、虹橋兩大綜合交通樞紐完成自由中轉。

盾構機行業研究報告

盾構機行業是指專門從事盾構機研發、制造、銷售和服務的行業。盾構機是一種專門用于地下工程建設的機械設備，它可以在地層中挖掘隧道，并進行相關的襯砌和安裝作業。該行業涉及到多個學科和技術領域，如機械工程、電氣工程、液壓技術、測量技術等。盾構機行業的發展與城市軌道交通、鐵路、公路、市政等基礎設施建設密切相關，是現代城市發展不可或缺的重要行業之一。

根據盾構機不同的分類，盾構開挖方法可分為：敞開式、機械切削式、網格式和擠壓式等。為了減少盾構施工對地層的擾動，可先借助千斤頂驅動盾構使其切口貫入土層，然后在切口內進行土體開挖與運輸。

盾構機根據工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構(局部氣壓、全局氣壓)，機械式盾構(開胸式切削盾構，氣壓式盾構，泥水加壓盾構，土壓平衡盾構，混合型盾構，異型盾構)。隧道掘進機里一部分采用盾構法，一部分采用敞開式施工法，例如，由中國鐵建重工自主研制的全斷面雙護盾巖石隧道掘進機(TBM) 自帶雙護盾，不需要構建(鋪設)隧道之“盾”即不需要鋪設管片，而是集開挖、支護、出渣于一體，可以實現隧道的一次成型。

產業鏈

盾構機行業產業鏈上游為材料及零部件供應環節，主要包括鋼鐵、電氣系統、液壓系統、其它零部件配套;中游為盾構機生產供應環節;下游主要應用于地鐵隧道、水工隧道、越江隧道、鐵路隧道、公路隧道、市政管道等領域。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國盾構機行業市場分析及發展前景預測報告》分析

近年來，聚焦盾構機產業鏈上的短板，中鐵裝備聯系優勢高校院所、產業上下游企業，將整機零部件國產化率一步步提高到90%以上，形成22項國際領先技術。目前，中鐵裝備建立合作的產業鏈上下游企業達1000多家。

盾構機是基礎設施建設的重大裝備，被稱為“世界工程機械之王”，其主軸承更是有盾構機“心臟”之稱，是盾構機刀盤驅動系統的關鍵核心部件。近年來，我國自主研制的盾構機國產化率已達98%，但主軸承一直依賴從國外進口。

過去十幾年間，我國在這一領域實現了從零起步到世界領先。近兩年，我國生產的盾構機直徑越來越大，種類從土壓、泥水到硬巖也逐一覆蓋，這也讓各類復雜工程的建成效率大大提升。

“深江1號”盾構機，它主要用于驅動盾構機刀盤進行開挖作業，是整個設備中最為核心的關鍵部件，又被稱作是盾構機的“心臟”。而它的成功研制，也意味著我國打通了盾構機這類高端裝備全產業鏈自主化的“最后一環”。

目前，我國盾構機的上下游企業已達上千家，這不僅推動著中國制造業的升級，也為世界提供了更高質量的產品和服務，展現了中國智造在全球產業鏈中的重要地位和影響力。

根據中國工程機械工業協會的盾構機“十四五”規劃，盾構機行業總體體量將持續發展，預計到2026年我國盾構機市場規模將達到181億元。

盾構機行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析盾構機未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘盾構機行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于盾構機行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國盾構機行業市場分析及發展前景預測報告》。

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