工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%。據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》，預計到2025年，我國智能汽車市場規(guī)模將接近萬億元。
近年來，我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡建設以及數(shù)據(jù)信息相關服務，如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計算中心、人工智能等，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎設施，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎設施。不難發(fā)現(xiàn)，新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計算等數(shù)字基礎設施和車聯(lián)網(wǎng)有著密切的關系，必將促進車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。
工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%。據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》，預計到2025年，我國智能汽車市場規(guī)模將接近萬億元。
車聯(lián)網(wǎng)依托新一代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與服務平臺的全方位網(wǎng)絡連接，構(gòu)建汽車生活新型業(yè)務生態(tài)，為用戶提供安全、智能、舒適、節(jié)能、高效的綜合服務。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測報告》顯示：
針對車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)研究，從網(wǎng)絡體系角度出發(fā)，以國際電信聯(lián)盟ITU-T的物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)參考模型為基礎，車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)自車載終端至遠端服務器可劃分為感知層、網(wǎng)絡層(傳輸層)和應用層。
由于高度的網(wǎng)絡化，車聯(lián)網(wǎng)涉及的車端、云端、管端也面臨嚴重的網(wǎng)絡安全威脅。對于業(yè)界而言，應對車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全威脅，加強車端、云端、管端的安全防護是一方面，更重要的是，應盡早發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)各環(huán)節(jié)存在的漏洞、風險等脆弱點，及時采取應對措施，而這需要對車聯(lián)網(wǎng)開展持續(xù)的網(wǎng)絡安全監(jiān)測和遠程檢測。
目前我國車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全尚處在標準制定的階段。《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》強調(diào)了數(shù)據(jù)安全的重要性。其“組織實施”部分強調(diào)“加快標準研制”，體現(xiàn)了標準建設的緊迫性。
《指南》提出到2023 年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系;到2025 年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。
2024車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及行業(yè)未來展望
工信部要求，相關省份按照《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》部署，加快完善協(xié)同工作機制，抓緊推進實施，促進車聯(lián)網(wǎng)應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
近年來，湖北、浙江、廣西以重點區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升、“地理信息+車聯(lián)網(wǎng)”跨界融合發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化深度應用等為目標，統(tǒng)籌推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，已具備較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，由此加入創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)行列。
目前，有7地獲批創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，區(qū)域覆蓋東、中、西部，探索成果紛呈：無錫率先推動出臺車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的地方性法規(guī);天津西青區(qū)開發(fā)了“5+3”車路協(xié)同運營平臺;長沙正謀劃構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用示范區(qū)等。
車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對于促進汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務新模式、新業(yè)態(tài)，推動自動駕駛創(chuàng)新和應用，提高交通效率和安全水平，具有重要意義。
對感知層的安全而言，安全問題主要集中在由通信、計算、存儲等構(gòu)成的車載終端上。車載智能終端包含兩類重要信息：一是個人信息隱私;二是車輛控制協(xié)議信息，包括遠程控制命令、身份驗證信息等。
目前主流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價準則是世界制造商組織(OICA)的專家提出的“多支柱法“， 即審核和認證--虛擬仿真測試--場地測試--道路測試構(gòu)成的多級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試體系。
隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，參與車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡的共享服務不僅局限于車內(nèi)單元和外部基礎設施，用戶所攜帶的智能移動終端也參與其中。這些電子設備內(nèi)部往往包含用戶的隱私信息，攻擊者常常可以利用設備內(nèi)部的秘密信息非法訪問資源和服務，或冒充合法用戶發(fā)送虛假消息至車聯(lián)網(wǎng)中。
移動終端的安全檢測主要包括：
賬戶安全檢測：檢測密碼是否采用明文進行傳輸和存儲、賬戶鎖定策略、注銷機制等。
數(shù)據(jù)通信安全檢測：檢測數(shù)據(jù)是否加密、是否使用安全通信(如HTTPS)、是否驗證數(shù)字證書和數(shù)據(jù)的合法性等。
服務端接口檢測：檢測是否存在SQL注入、XSS跨站腳本攻擊、CSRF跨站請求偽造、越權(quán)訪問等。
除此之外還包括安裝包檢測、組件安全檢測、敏感信息檢測等。
目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于發(fā)展的初階段，對于車聯(lián)網(wǎng)的安全與檢測技術(shù)研究以及安全標準的建立也處于起步階段，從不同的角度看待車聯(lián)網(wǎng)的安全將有利于推動行業(yè)的發(fā)展與相關標準的建立。
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。
想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測報告》。
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2024-2029年中國車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測報告
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吳澳燕
車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)發(fā)展前景：到2025年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)僅汽車部分新增產(chǎn)值將超1萬億元 
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