首屆全國氫能標準化工作會議在京舉辦 2023氫能行業發展現狀調研

• 黃文玉 2023年12月1日 來源：互聯網 622 35
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氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲量豐富、來源多樣、應用廣泛、利用形式多等特點。氫能產業鏈包括制氫、儲運氫、用氫等環節。

為加快構建推動氫能高質量發展的標準體系，充分發揮標準對氫能產業發展的規范和引領作用。2023年12月1日，全國氫能標準化工作會議在北京成功舉辦，交流氫能技術、標準進展，分享實踐經驗，共同探討氫能技術和標準創新發展方向。國家能源集團氫能公司獲批建設國家技術標準創新基地(氫能)標準驗證中心，并舉行授牌儀式。

氫能行業發展現狀調研分析

近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產業基礎設施是發展氫能產業的前置條件，也是消納我國可再生能源結構性過剩的技術選擇，并能帶動高端裝備制造業快速發展、促進產業結構調整。

氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲量豐富、來源多樣、應用廣泛、利用形式多等特點。氫能產業鏈包括制氫、儲運氫、用氫等環節。近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產業基礎設施是發展氫能產業的前置條件，能帶動高端裝備制造業快速發展、促進產業結構調整。

全球能源供應體系結構主要由以下幾個部分組成：石油：石油是全球能源供應的最主要組成部分之一，約占全球能源消費總量的33%。石油主要用于交通運輸、化工等領域。天然氣：天然氣是全球第二大能源來源，其消費量約占全球能源消費總量的24%。天然氣主要用于電力和供暖等領域。煤炭：煤炭是全球第三大能源來源，其消費量約占全球能源消費總量的27%。煤炭主要用于電力和工業生產等領域。核能：核能是一種清潔能源，其消費量約占全球能源消費總量的4%。核能主要用于電力生產等領域。可再生能源：可再生能源包括太陽能、風能、水能等，其消費量約占全球能源消費總量的9%。可再生能源是未來能源發展的重要方向，也是各國政府積極推廣的能源類型。

以上幾個部分構成了全球能源供應體系的主要結構，不同的能源來源在不同領域中發揮著不同作用。隨著科技和經濟的發展，全球能源供應結構也在不斷變化和調整，但石油、天然氣和煤炭仍然占據著能源供應體系的主導地位。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國氫能行業深度分析及發展研究報告》顯示：

氫能產業基礎設施內涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業副產氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術與裝備發展成熟;氫安全技術發展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術已取得重大突破;氫能加注基礎設施發展滯后于美國、日本及德國等發達國家，但近幾年來呈現快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術標準體系構建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產業發展的引領作用逐步顯現。

目前，我國大部分氫氣生產采用的是化石能源制氫技術。為了實現減排目標，我國正在積極推進化石能源制氫技術的改進和應用。我國是世界最大的制氫國家，能源結構為“富煤少氣”，化石能源制氫成本要遠遠低于可再生能源電解水制氫，根據我國2022年氫氣來源結構占比情況來看，我國62%的制氫量來自于煤或焦炭生產，工業副產氫占比約為19%，天然氣制氫占比18.1%，電解水制氫占比不足1%。

隨著制氫技術的發展和化石能源的缺少，氫能利用遲早將進入家庭，首先是發達的大城市，它可以像輸送城市煤氣一樣，通過氫氣管道送往千家萬戶。每個用戶則采用金屬氫化物貯罐將氫氣貯存，然后分別接通廚房灶具、浴室、氫氣冰箱、空調機等等，并且在車庫內與汽車充氫設備連接。人們的生活靠一條氫能管道，可以代替煤氣、暖氣甚至電力管線，連汽車的加油站也省掉了。這樣清潔方便的氫能系統，將給人們創造舒適的生活環境，減輕許多繁雜事務。

我國氫能產業持續發展，據統計，2019年我國氫氣產量約為2000萬噸，2020年增至2500萬噸，到2021年更是達到了3300萬噸，同比增長32%，2022年我國氫氣產量為3781萬噸，同比增長14.58%。我國62%的制氫量來自于煤或焦炭生產，工業副產氫占比約為19%，天然氣制氫占比18.1%，電解水制氫占比不足1%。2020年我國加氫站數量為118座，2021年我國加氫站數量增長至218座，截至2022年底，國內共建成投運加氫站274座，仍有較大發展空間，同比增長25.7%。

我國氫燃料電池汽車銷量呈波動式增長，根據2018-2022年我國氫燃料電池汽車銷量數據，2019年我國氫燃料電池汽車銷量為2737輛，同比增加1210輛，2020年受疫情影響，銷量大幅度下滑至1182輛，隨著疫情得到有效控制和氫燃料電池技術的不斷發展，2021年我國氫燃料電池汽車銷量恢復到了1586輛，同比增長34.7%，截止至2022年底，我國氫燃料電池汽車銷量達到了3367輛，同比增加112.29%。

氫能行業未來發展趨勢預測

據《藍皮書》路線圖規劃，到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。中國應進一步推動氫能源產業的發展。

我國2022年3月也發布了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，提出到2025年使可再生能源制氫量達到10至20萬噸/年，2030年形成較為完備的氫能產業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系，2035年形成氫能多元應用生態，可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升等目標。

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