前三季度汽車產銷量創新高 新能源汽車快速增長 新能源汽車的發展現狀分析與前景展望

• 郭夢 2023年10月19日 來源：互聯網 1256 82
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近日，中國汽車工業協會發布了今年前三季度汽車產銷數據及經濟運行情況。9月，汽車產銷量分別完成285萬輛和285.8萬輛，均創歷史同期新高。1-9月，汽車產銷量分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。

汽車產銷量創新高

近日，中國汽車工業協會發布了今年前三季度汽車產銷數據及經濟運行情況。9月，汽車產銷量分別完成285萬輛和285.8萬輛，均創歷史同期新高。1-9月，汽車產銷量分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。

具體而言，汽車行業經濟運行大致呈現以下特點：汽車產銷量延續環同比雙增長態勢，乘用車產銷量保持良好發展勢頭，商用車產銷量展現企穩增長態勢，新能源汽車產銷量創新高，汽車出口連續兩個月超40萬輛。

新能源汽車快速增長

今年市場的最大亮點，莫過于新能源汽車的快速增長。9月，新能源汽車產銷量分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達到31.6%。1-9月，新能源汽車產銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達到29.8%。

日前，工業和信息化部等7部門印發了《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》(以下簡稱《方案》)，提出今年力爭實現汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%;汽車制造業增加值同比增長5%左右。

新能源汽車的發展現狀分析與前景展望

進入21世紀發展電動汽車己經成為世界眾多國家、主要汽車制造商應對能源和環境挑戰的戰略重點，世界新能源汽車產業已進入全面升級時期。全球碳減排行動深入，交通領域電氣化驅動新能源汽車數量高增。

新能源汽車產業是傳統汽車產業的拓展和延伸，與國家經濟發展有著密切的聯系，所以新能源汽車產業發展過程中更應當明確自身的發展現狀，從而為后續新能源汽車產業的持續化發展奠定良好的基礎。

新能源汽車行業產業鏈

新能源汽車上游領域，動力電池、驅動電機、電控三大系統是構成整車的核心部件，上游的“三電系統”在新能源汽車的生產過程中發揮著舉足輕重的作用;下游主要為客運、物流業及居民消費者。

據中研普華產業院研究報告《2023-2027年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析

新能源汽車市場競爭激烈，國內外企業競爭激烈。國內企業主要包括比亞迪、吉利等，國外企業主要包括特斯拉、寶馬等。這些企業在技術、品質、價格等方面展開激烈競爭，努力提高市場份額。

據統計，2022年我國新能源汽車產量為705.82萬輛，同比增長96.9%，2022年，我國新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，滲透率達到25.6%，提前完成了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中設置的2025年的階段性目標。

新能源汽車千人保有量方面，2022年上海和深圳的千人保有量在50輛以上，杭州、北京和廣州處于相當水平，均超過30輛;產量方面，廣州、重慶、北京、上海、武漢相對發展較為穩定，上海和深圳2022年新能源汽車的產量較高，分別達98.86萬輛和87.47萬輛。在各城市所在省市的新能源汽車滲透率方面，上海的滲透率超過50%，多個省份滲透率保持在30%以上。充電樁數量方面，廣東省建成了38.3萬個充電樁，在全國處于領先水平。

國家持續推進新能源汽車產業發展，先后出臺相關政策，進一步推動綠色發展目標的實現。盡管新能源購車補貼政策于2023年正式退出，2023年政府將延續新能源汽車免征車輛購置稅，相較于燃油汽車，新能源汽車仍保留一定政策優勢，推動新能源汽車進入全面市場拓展期。

業內專家認為，中國新能源汽車生產突破2000萬輛，標志著中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，正在邁入規模化、全球化的高質量發展新階段。

當前，在全球電動化、智能化轉型的浪潮中，中國新能源汽車正快步走向世界舞臺中央，本土品牌迎來歷史機遇，也給全球汽車行業帶來新的發展機遇。

新能源汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘新能源汽車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于新能源汽車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2027年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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