9月1日，工業和信息化部、財政部、交通運輸部、商務部、海關總署、金融監管總局、國家能源局等七部門聯合發布《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》(以下簡稱“《工作方案》”)。
9月1日，工業和信息化部、財政部、交通運輸部、商務部、海關總署、金融監管總局、國家能源局等七部門聯合發布《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》(以下簡稱“《工作方案》”)。
《工作方案》提出，2023年，汽車行業運行保持穩中向好發展態勢，力爭實現全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%;汽車制造業增加值同比增長5%左右。2024年，汽車行業運行保持在合理區間，產業發展質量效益進一步提升。
《工作方案》提出七點工作舉措：
支持擴大新能源汽車消費。落實好現有新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優惠政策，抓好新能源汽車補助資金清算審核工作，積極擴大新能源汽車個人消費比例等。
穩定燃油汽車消費。各地不得新增汽車限購措施，鼓勵實施汽車限購地區在2022年購車指標基礎上增加一定數量購車指標，進一步促進汽車消費等。
推動汽車出口提質增效。鼓勵汽車企業加快研發和生產面向國際市場的汽車產品，建立和完善國際營銷服務體系，加強與航運企業、國內外金融機構合作，鞏固擴大重點國家和地區市場汽車出口，加大“一帶一路”沿線國家和新興市場開拓力度，培育汽車出口優勢等。
促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費。鼓勵地方綜合運用經濟、技術等手段推動國三及以下排放標準乘用車、違規非標商用車淘汰報廢，有條件的地區可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新等。
提升產品供給質量水平。支持開展車用芯片、固態電池、操作系統、高精度傳感器等技術攻關和推廣應用，進一步提升產品性能等。
保障產業鏈供應鏈穩定暢通。發揮產業鏈供應鏈暢通協調平臺作用，引導上下游企業加強供需對接和深度合作，形成戰略聯盟、簽訂長單、技術合作等長效機制穩定供給等。
完善基礎設施建設與運營。落實《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，優化配套環境。鼓勵各地科學預測新能源汽車充電需求，做好城市及周邊縣鄉村公共充電網絡布局規劃，推動充電設施布局建設、配套電網擴容改造有序開展等。
日前，比亞迪宣布全資投建的首個海外乘用車工廠預計2024年投入運營，同時還將在巴西等地建設工廠;東風表示旗下新能源品牌嵐圖將在芬蘭等北歐市場投放，今年第四季度將開始交付;上汽通用五菱表示，未來將積極擴大在印尼投資，更深入參與印尼新能源汽車產業及生態建設。
今年以來，不僅僅是汽車自主品牌，新能源汽車產業鏈多個環節企業，包括動力電池、電池材料、充電樁等也加快出海，布局國際市場。
業內人士表示，隨著中國汽車海外市場的影響力和競爭力不斷提升，為保障供應鏈安全可控，“一車出海帶動全鏈”的模式正加速顯現，全產業鏈生態出海不斷提速。
據中國汽車工業協會最新數據統計，今年7月，我國汽車出口39.2萬輛，環比增長2.7%，同比增長35.1%，其中新能源汽車出口10.1萬輛，環比增長29.5%，同比增長87%。
分車型看，乘用車7月出口32.6萬輛，環比增長4.4%，同比增長34.9%;商用車出口6.6萬輛，環比下降4.9%，同比增長36.2%。
1-7月，汽車企業出口253.3萬輛，同比增長67.9%。分車型看，乘用車出口210.5萬輛，同比增長77.5%;商用車出口42.7萬輛，同比增長32.5%;新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。
汽車出口基本分5個階段：機遇型貿易、品牌型貿易、簡單KD制造、全面本土化制造和全面國際化?！澳壳?，中國車企基本處于第二、第三階段，但不同車企也不盡相同，有些企業甚至直接跳至第三、第四階段。
只要企業有實力、有規劃，也是一種不錯的嘗試?！敝袊嚬I協會副秘書長魏文清表示，中國車企的海外發展要錨定重點市場，做好重點區域發展。
未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術方面有效提升，確保自己的產品技術和標準達到甚至超越當地標準，尤其在測試、環保等各方面要按照高標準去做，并按照當地市場的需求進行針對性改進。
越南《人民報》2023年8月21日報道稱，2022年7月，越南政府總理批準了“綠色能源轉型、減少交通領域碳和甲烷排放行動計劃”。
根據該計劃，從2025年起，使用汽油的公交車將逐步被更換為電動或綠色能源車輛;到2040年，逐步停止生產、組裝和進口使用化石燃料的汽車;到2050年，所有機動車換成電動或綠色能源車輛。
根據這一路線圖，從2025年開始，越南將停止制定汽油和柴油汽車發展計劃，逐步轉向電動汽車領域。屆時電動汽車將成為快速增長且日益普及的交通工具。
據BMIResearch公司預測，2023年越南電動汽車銷量將比2022年翻一番，達到18000輛。預計2023年至2032年期間，越南電動汽車銷量每年將增長25.8%，達到65000輛，遠高于2022年的8400輛。
越南汽車制造商協會(VAMA)預測，到2030年，越南電動汽車數量將達到100萬輛，到2040年將增至350萬輛。
近日，阿聯酋政府發布了“國家電動汽車政策”，旨在推動聯邦政府、地方政府以及私營部門進行合作，建立全國電動汽車充電站網絡，提高阿聯酋在該領域的競爭力。
該政策將明確電動汽車充電站等基礎設施建設的標準，促進全國就此標準進行統一，并為回收電動汽車電池制定立法和技術框架，從而加速電動汽車和混合動力汽車的普及，幫助阿聯酋建立世界級的電動汽車基礎設施。
此前，阿聯酋還推出了一項汽車轉型計劃，目標是到2050年，道路上行駛的電動汽車比例達到50%。
在中東地區，阿聯酋是為數不多的制定明確政策和目標，大力發展電動汽車產業的國家。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國電動汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示：
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。
今年前五個月，比亞迪在以色列共銷售8497輛電動汽車，主要車型為跨界SUV Atto3。比亞迪成為這一期間以色列最暢銷電動汽車品牌，同時名列以色列第五大汽車暢銷品牌。
此外，今年1月至5月，中國吉利汽車集團在以色列銷售4091輛電動汽車，韓國現代汽車銷售2618輛電動汽車，美國汽車制造商特斯拉銷售1863輛電動汽車，這三家企業分別在以色列電動汽車銷量排行榜上名列第二至第四位。
近年來，在各國優惠政策扶持和推動下，全球電動汽車市場呈快速增長態勢，中國電動汽車表現尤為亮眼。電動汽車產業的加速發展，不僅引領汽車行業重大變革，也推進交通領域持續低碳轉型。
2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預計今年再增長35%，有望達到1400萬輛。這意味著全球電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進一步增加到18%。
根據國際能源署的預測，基于現有政策和汽車行業目標，全球電動汽車2030年銷售份額展望已增加至35%。在中國、歐盟和美國，到2030年電動汽車占總汽車銷量的平均份額預計將上升到60%左右。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國電動汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》。
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2023-2028年中國電動汽車行業競爭分析及發展前景預測報告
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