2023年重卡行業發展趨勢及投資前景分析

• 劉明月 2023年7月3日 來源：百度百科 中研網 525 28
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受到疫情影響以及2020、2021年“國六”新要求重卡銷量高增導致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。數據顯示，2021年我國重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準，2022年僅銷售67.2萬輛，較2021年下降51.8%，隨著消費復蘇、政府基建復蘇、國四排放重卡淘汰后的新車銷量

受到疫情影響以及2020、2021年“國六”新要求重卡銷量高增導致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。數據顯示，2021年我國重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準，2022年僅銷售67.2萬輛，較2021年下降51.8%，隨著消費復蘇、政府基建復蘇、國四排放重卡淘汰后的新車銷量等因素拉動，2023年之后重卡市場將持續復蘇。

重卡行業產業鏈上游包括原材料和零部件，涉及動力系統行業(如發動機、變速器、活塞)、傳動系統行業(如傳動軸、離合器)、行駛系統行業(如車輪、輪胎、空氣彈簧)、制動系統行業(如ABS系統、緩速器、制動器)、以及蓄電池、非輪胎橡膠等行業。下游包括卡車租賃行業、工程運輸(如建筑業、公路鐵路建設、市政工程建設)、物流運輸行業(如快遞、物資運輸)等。

國內重卡行業前景如何?據中研研究院出版的《2023-2028年中國重卡市場深度調研及投資前景分析報告》顯示

2023年重卡行業發展趨勢及投資前景分析

重卡是指總質量大于14 噸的載貨車，市場需求和銷量變動歷來是國民經濟的晴雨表，是政策法規的方向標。重卡按照動力來源可分為傳統重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對續航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動、混動、燃料電池三種。傳統重卡相比，純電動和燃料電池的新能源重卡可實現零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統重卡，BCG預計23年兩者持平。減少碳排放，實現雙碳目標，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

2022年，全球經濟增速進一步放緩，當然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產需求爆發式增長，海外重卡需求依然維持高位,海外市場有著巨大的發展空間。相比歐美重卡品牌，中國品牌供應鏈恢復較早，產品供給能力快速滿足市場需求，中國品牌海外市場美譽度持續提升。

1-2月重卡累計銷量14.94萬輛，同比下降50.5%，近乎“腰斬”，且銷量及同比均創近10年同期新低。2022年1-2月累計銷售新能源重卡3223輛，比2021年同期的274輛增長1076.3%。2022年第一季度國內重卡銷售數據統計，1-3月份，國內重卡市場累計銷量達23.2萬輛，較去年同期的53.1萬輛，同比下降了56.3%。

據中國汽車工業協會數據顯示，重型貨車累計銷售67.19萬輛，同比下降51.84%，主要原因在于市場需求的過度透支帶來的需求放緩，整體市場處于低位運行狀態。數據顯示，前4月山東、河北、廣東和河南四省份分別為流入量為6985輛、6630輛、5091輛和4499輛，占比為11.8%、11.2%、8.6%和7.6%。隨著2022年來牽引車市場景氣度持續走低，國內重卡企業紛紛展開降價措施，整體略高于國六標準的重卡在需求端下滑的背景下價格反而低于國五指導價。

一丶中國重卡行業發展分析

重卡是指總質量大于15 噸的載貨車，市場需求和銷量變動歷來是國民經濟的晴雨表，是政策法規的方向標。重卡按照動力來源可分為傳統重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對續航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動、混動、燃料電池三種。傳統重卡相比，純電動和燃料電池的新能源重卡可實現零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統重卡，BCG預計23年兩者持平。減少碳排放，實現雙碳目標，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

2022年，全球經濟增速進一步放緩，當然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產需求爆發式增長，海外重卡需求依然維持高位,海外市場有著巨大的發展空間。相比歐美重卡品牌，中國品牌供應鏈恢復較早，產品供給能力快速滿足市場需求，中國品牌海外市場美譽度持續提升。

受到疫情影響以及2020、2021年“國六”新要求重卡銷量高增導致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。數據顯示，2021年我國重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準，2022年僅銷售67.2萬輛，較2021年下降51.8%，隨著消費復蘇、政府基建復蘇、國四排放重卡淘汰后的新車銷量等因素拉動，2023年之后重卡市場將持續復蘇。

二丶中國重卡行業發展周期

重型車國六a階段標準于2021年7月1日全面實施，有望拉動單車價格提升2-4萬元/輛。安全法規日趨完善，EBS、液力緩速器等安全配置升級推動重卡單價長期向好。隨著運輸環境和從業者結構的改變，用戶對舒適度要求提升，高端重卡需求提速。重卡的車型周期相對較長，車型生命周期內其邊際成本低，具有研發前置的特點。高端重卡行業的競爭格局能夠在較長的時間里保持穩定與集中，龍頭公司可以維持較為強勁的盈利能力與持續發展能力。隨著環保、安全政策的趨嚴與用戶需求的高端化，重卡單價的提升趨勢將繼續維持，并且具有加速的趨勢。

重卡銷量再創新高是多重利好政策疊加效應的體現，首先，治理超限超載的持續高壓態勢令車輛合規運營，制造了車輛的需求增量和更新增量。其次，環保壓力逐漸由購車用戶轉向用車客戶，在更廣的層面促進了車輛排放升級帶來的車輛更新。第三，基礎設施建設大量獲批上馬，車輛需求量大增。

重卡行業報告對我國內行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外內行業的發展現狀、如何面對重卡行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對重卡行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

重卡行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業的投資商機。重卡行業報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業今后的發展與投資策略，為企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據重卡行業市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據。

未來重卡行業現狀如何?想了解更多相關內容，請關注或查看中研研究院出版的報告：《2023-2028年中國重卡市場深度調研及投資前景分析報告》。

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