2023年車軸行業發展趨勢及投資前景分析

• 劉明月 2023年7月3日 來源：百度百科 中研網 1075 68
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數據顯示，汽車市場較4月有所好轉。1—5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市占率達27.7%。近兩年，我國新能源汽車市場實現了快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新能源汽車已

數據顯示，汽車市場較4月有所好轉。1—5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市占率達27.7%。近兩年，我國新能源汽車市場實現了快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。

從地域、車型還有城鄉市場看，我國新能源汽車全面市場化發展還存在著不均衡不充分的問題。從地域看，受動力電池低溫適應性、充換電設施不足等因素影響，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國總量的5%。從車型看，所有商用車當中，新能源的商用車只有十分之一，其中，中重型貨車銷量占比僅有2.7%。從城鄉市場看，農村市場尚未充分挖掘，2022年農村地區新能源汽車銷量僅占農村地區汽車總銷量的4%，遠遠低于行業總體25.6%的水平。

國內車軸行業前景如何?據中研研究院出版的《2022-2027年中國車軸行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示

2023年車軸行業發展趨勢及投資前景分析

汽車半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸(以前實心居多，但由于空心軸轉動不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都采用空心軸)，其內外端各有一個萬向節(U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。

工作時僅承受轉矩，它的兩端不承受任何力和彎矩的半軸稱全浮式半軸。半軸的外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，輪轂又通過兩個相距較遠的軸承裝在半軸套管上。結構上全浮式半軸的內端做有花鍵，外端做有凸緣，凸緣上有若干孔。因工作可靠廣泛應用在商用車上。

3/4浮式半軸除承受全部轉矩外，還要承受一部分彎矩。3/4浮式半軸最突出的結構特點是半軸外端僅有一個軸承，軸承支承著車輪輪轂。由于一個軸承的支承剛度較差，因此，這種半軸除承受轉矩外，還要承受因車輪與路面間的垂直力、驅動力和側向力所引發的彎矩作用。3/4浮式半軸在汽車上應用很少。

半浮式半軸半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在位于橋殼外端內孔中的軸承上，半軸端部以具有錐面的軸頸及鍵與輪轂固定連接，或用凸緣直接與車輪輪盤及制動轂相連接。因此，除傳遞轉矩外，還要承受車輪傳來的垂直力、驅動力和側向力引起的彎矩。半浮式半軸因結構簡單、質量小、造價低，應用于乘用車和部分同用車上。

由于我國近年來大力發展機械制造業，軸承行業下游產業快速發展，對軸承產品的需求不斷加大，使得軸承產業的銷售收入和利潤總額不斷增加。如隨著中國工業機械和汽車的發展，配套軸承的需求量進一步增加。不過，隨著主要下游需求市場增速的放緩，軸承行業的規模增速也將放緩。

目前中國車軸行集中度較低，存在數量多、規模小、產品檔次低、品質參差不齊等特點。以公司所處的滾針軸承行業為例，目前正處于競爭整合階段，尚未形成占據絕對優勢的品牌劃分格局。

國內市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨資企業提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。

近年來，國內已有少數自主品牌的輪轂軸承單元生產企業，通過技術創新，開始進入車軸行市場，如萬向錢潮，已為大眾、長安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于中國售后市場目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述車軸行市場的競爭格局也相應影響著國內售后市場。隨著中國售后市場加速整合，未來競爭主體將會多元化，并面臨著國外競爭對手的激烈競爭。

中國汽車輪轂軸承單元產品主要受國內配套市場、 售后市場和出口市場的驅動，近年來，各種市場需求均出現增長趨勢。在供給方面，受需求增長拉動，國內汽車輪轂軸承單元生產企業紛紛進行技術改造擴大生產規模， 市場供給亦呈擴大趨勢，預計未來幾年，這一趨勢還將持續。

未來車軸行競爭將從產品價格的單一競爭逐漸進入以品牌、網絡、服務、人才和管理以及企業規模等多方面的綜合水平的競爭，行業集中度將逐漸提高。

我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。由于軸承行業進入門檻相對較低，中國軸承生產企業主要以中小為主，行業內現有公司4000余家，其中形成一定規模的企業1700家左右。由于汽車軸承的要求相對較高，目前全國能夠給汽車行業配套的軸承企業共有30-50家。資本市場中軸承板塊逐步壯大，已擁有10余家上市公司。

預測到2023年，我國軸承行業市場規模有望達到3063億元。

車軸行業需求預測分析

第一節 車軸行業領域2021-2026年需求量預測

第二節 2021-2026年車軸行業領域需求功能預測

第三節 2021-2026年車軸行業領域需求市場格局預測

車軸行業報告對我國內行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外內行業的發展現狀、如何面對車軸行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對車軸行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

車軸行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業的投資商機。車軸行業報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業今后的發展與投資策略，為企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據車軸行業市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據。

未來車軸行業現狀如何?想了解更多相關內容，請關注或查看中研研究院出版的報告：《2022-2027年中國車軸行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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