“數字”助推水運變革 水運產業投資前景策略

• 吳澳燕 2023年4月6日 來源：互聯網 504 27
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“十四五”時期，預計我國水運等求將總體保持增長態勢，呈現高增速、中低速增長的特點。預測2025年水路貨運量達到85億噸，年均增長約2%-3%。貨類結構以集裝箱、煤炭、鐵礦石、石油及制品、礦建材料為主，其中集裝箱、原油、LNG等增長較快，洪炭、鐵礦石等維持高位。

隨著水路運輸行業產業結構的地域性調整，未來中西部地區與東部地區的產業轉移顯著受益于航運與鐵路運輸的聯動式發展，尤其是長江經濟帶的中游的各個省份。我國內河航運的發展，未來有望降低基礎原材料價格與產業運輸成本，有利于中西部地區承接東部地區基礎性產業，降低下游產業成本，有利于豐富地區產業類型，完善產業結構，并為東部地區的產業結構升級轉型騰出空間。

黨的二十大報告提出，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。中共中央、國務院印發了《數字中國建設整體布局規劃》(簡稱《規劃》)，明確建設數字中國是數字時代推進中國式現代化的重要引擎，是構筑國家競爭新優勢的有力支撐。當前水運行業數字建設現狀如何?

“數字”助推水運變革

作為聯通全球經濟的重要基礎性行業，航運業承擔著全世界90%以上的貿易運輸。近年來，數字化程度已成為衡量港航企業競爭力的重要指標，搶占“智”高點，競逐“新賽道”，數字技術也迸發出巨大的新活力。

為夯實水運業數字化、智能化發展基礎，不斷提升可持續健康發展水平，交通運輸部先后出臺《數字交通發展規劃綱要》《數字交通“十四五”發展規劃》《“十四五”交通領域科技創新規劃》等政策，數字技術發展速度之快、輻射范圍之廣、影響程度之深前所未有，數字化、網絡化、智能化已經成為推進交通運輸提效能、擴功能、增動能的重要手段。

數字技術應用讓我國水運行業，特別是智慧港口建設逐步由跟跑、并跑邁入到領跑。在新基建方面，大力發展智慧港口、數字航道、智能船舶、智慧海事等工程建設，水運行業基礎設施數字化程度發展發展迅速;在運營方面，港口智能化水平顯著提高，有效提升作業效率，降低物流成本。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年水運行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。截至2022年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5%。

2022年，內河水路運輸需求總體較為穩定，增速有所放緩。從細分市場看，干散貨運輸市場平穩增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行;集裝箱運輸市場呈現較快增長態勢，集裝箱鐵水聯運量同比增長超過六成;散裝液體危險貨物運輸市場相對穩定;省際客運市場受疫情影響嚴重，省際旅游客船大部分時間停航，僅三季度有所恢復。

2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5%;長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7%;三峽樞紐通過量1.6億噸，同比增長6.1%。全年，長江干散貨運價指數均值728.4點，同比下降4.1%;集裝箱運價指數均值1012.1點，同比上升1.9%。

2022年，珠江水系完成水路貨運量13.90億噸，同比下降4.8%;長洲樞紐過閘貨運量1.55億噸，同比增長2.0%。全年，珠江航運散貨運價指數均值為1023點，同比下降3.2%;集裝箱運價指數均值為894點，同比增長1.3%。

水運產業投資前景策略

隨著一批現代化大型集裝箱碼頭相繼建成，我國沿海港口基礎設施實現了適度超前、邁向世界先進的跨越。目前，我國已掌握自動化碼頭建設運營全鏈條關鍵技術，已建和在建自動化碼頭規模均居世界首位。截至2021年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位20867個，其中，萬噸級及以上泊位2659個，比2012年增長41%;目前全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國港口分別占8席和7席，港口“硬核”力量充分彰顯。

在《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出的“6軸7廊8通道”主骨架布局中，水運設施網絡是重要組成部分。針對國家高等級航道里程占比偏低、部分航道尚未達到規劃標準、部分支流航道存在礙航瓶頸等問題，我國將實施國家高等級航道暢通工程。具體來說，要加強干支銜接暢通，加快實施連接淮河和長江的引江濟淮航運工程等。要開展樞紐瓶頸節點攻堅，推進緩解三峽通航瓶頸制約。要加強海河聯運通道建設，推進連通上海港、寧波舟山港、南通港、北部灣港等港口的內河集疏運通道建設。

隨著國內經濟的恢復增長，“散改集”“陸轉水”持續推進和多式聯運的發展，預計沿海集裝箱運輸需求將保持穩定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。預計2023年國際市場對于國內沿海集裝箱運輸的外溢作用有所降低，部分運力從國際市場回歸國內沿海市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。

“十四五”時期，預計我國水運等求將總體保持增長態勢，呈現高增速、中低速增長的特點。預測2025年水路貨運量達到85億噸，年均增長約2%-3%。貨類結構以集裝箱、煤炭、鐵礦石、石油及制品、礦建材料為主，其中集裝箱、原油、LNG等增長較快，洪炭、鐵礦石等維持高位。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年水運行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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