中國水運行業全面調研 水運行業未來發展趨勢

• 黃文玉 2023年2月20日 來源：互聯網 587 33
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水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。水運分海運和河運兩種。

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。水運的優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。

水運分海運和河運兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成為現成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內河船舶提供四通八達的航道網。

水運行業市場發展現狀

海洋運輸是使用船舶等水運工具經海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。內河運輸簡稱“河運”。使用船舶和其他水運工具，在國內的江、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有成本低、耗能少、投資省、少占或不占農田等優點，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續性差。

2019年全國內河航道通航里程為127298.36公里，比2018年增長了171.95公里，同比增長0.14%。其中：排在第一名的地區是江蘇，為24372.23公里;其次是廣東，為12112.35公里，比江蘇少了12259.88公里;緊接著是湖南，為11496.35公里，比廣東少了616公里。2014-2017年中國水運客運量呈逐年增長趨勢，2018年起起降水運客運量27981.49萬人，比上年減少增加318.85萬人，同比下降1.13%;2019年中國水運客運量27267.12萬人，比上年減少714.37萬人，同比下降2.55%。

根據數據顯示，2014-2019年以來，中國水運貨運量呈穩定增長趨勢，至2019年中國水運貨運量達747225萬噸，比上年增加44541萬噸，同比增長6.34%。 2019年中國水運貨物周轉量增加明顯，水運貨物周轉量103963億噸公里，比上年增加4910.22億噸公里，增長率高達4.96%。

水運建設以“十四五”規劃102項重大項目和水運“十四五”規劃重大項目為牽引，加快了推進步伐。天津港北航道擴建工程、茂名港通用碼頭等工程開工建設，北京燃氣天津南港LNG碼頭工程、京杭運河浙江段三級航道整治工程等工程有序推進，蘇州港太倉港區四期工程、長江中游蘄春水道航道整治工程等竣工驗收，西部陸海新通道平陸運河工程、上海國際航運中心洋山深水港區小洋山北側集裝箱碼頭工程等重大工程前期工作加快推進。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年水運行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

2014年以來，中國內河運輸公共財政支出遠大于遠洋運輸公共財政支出，2018年中國內河運輸公共財政支出1.45億元，遠洋運輸公共財政支出0.02億元;2019年中國內河運輸公共財政支出2.5億元，遠洋運輸公共財政支出0.1億元。

港口是航運的起點和終點。船只的補給，旅客的上下、貨物的裝卸和船舶的檢修都在這里進行。一個港口集疏運貨物和旅客的能力，即每年有多少貨物和旅客在這里集中起來用船舶運往外地，又有多少貨物和旅客運到這里的能力，稱為港口的吞吐能力。

數據顯示，2020年寧波港總資產為8541900萬元，相比2019年增長了1364000.90萬元，同比增長8.83%;凈資產為5150144.9萬元，相比2019年增長了1072907.10萬元，同比增長18.19%。2020年寧波港營業收入為2126776.6萬元，相比2019年減少了305425.80萬元，同比下降16.02%;營業成本為1783839.4萬元，相比2019年減少了323525.80萬元，同比下降19.73%。2020年寧波港歸屬母公司凈利潤為343080.5萬元，相比2019年增長了858.70萬元，同比增長2.75%。每股收益為0.24元。

按行業分類來看，2020年寧波港主營業務總利潤為60.79億元，其中：綜合物流及其他業務實現營業利潤為20.34億元，毛利率為29.60%;集裝箱裝卸及相關業務實現營業利潤為21.70億元，毛利率為39.07%;貿易銷售業務實現營業利潤為0.14億元，毛利率為0.41%;其他貨物裝卸及相關業務實現營業利潤為7.83億元，毛利率為30.96%;鐵礦石裝卸及相關業務實現營業利潤為7.91億元，毛利率為37.62%;原油裝卸及相關業務實現營業利潤為1.73億元，毛利率為32.71%;其他(補充)實現營業利潤為1.14億元，毛利率為51.46%。

水運行業未來發展趨勢

《水運規劃》是根據《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》和《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》，按照“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃總體要求制定的。水運“十三五”規劃目標基本完成，構建新發展格局對水運行業發展提出了更高要求。“十四五”時期，預計水運需求將在高基數上，保持中低速增長，2025年水路貨運量、港口吞吐量將分別達到85億噸、164億噸，年均增長2%-3%。

到2025年，新增國家高等級航道2500公里左右，基本連接內河主要港口。世界一流港口建設提質增效，保障能力適度超前。智慧綠色安全發展水平顯著提升，支撐國家戰略能力明顯增強。展望2035年，安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代水運體系基本建成，為建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國做好支撐。

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