特種橡膠也叫特種合成橡膠,是指具有特殊性能和特殊用途能適應苛刻條件下使用的合成橡膠。如耐高低溫、耐油酸堿介質、耐臭氧、耐老化和高氣密性等。
橡膠制品廣泛應用于工業、農業、國防、交通、運輸、機械制造、醫藥衛生領域和日常生活等我國國民經濟的各個方面。不同的應用領域對于橡膠制品在耐腐蝕、耐寒、耐氣候、密封性、耐介質等各種性能方面要求也不盡相同。
特種橡膠也叫特種合成橡膠,是指具有特殊性能和特殊用途能適應苛刻條件下使用的合成橡膠。如耐高低溫、耐油酸堿介質、耐臭氧、耐老化和高氣密性等。
特種合成橡膠可應用領域廣,產品性能較天然橡膠與通用橡膠優越,已經成為下游行業產品升級的重要方向,特種橡膠的重要應用領域如電子電器、電線電纜、汽車、醫療、日化等下游行業的需求將持續旺盛,這給我國合成橡膠行業帶來高速發展的機遇。
特種橡膠制品在軌道交通產業中的應用體現在車輛貫通道棚布上,目前,我國軌道交通業特別是高鐵和地鐵建設受到國家政策大力扶持,其在不斷發展的同時也帶動了與之相關產業的發展。橡膠制品因其具有較好的密封、緩沖、減震、降噪和風擋作用,在軌道交通設備領域得到了廣泛的應用。
車輛貫通道棚布主要應用于高鐵、地鐵、輕軌、汽車大巴設備生產,連接于高鐵、地鐵、輕軌、汽車大巴等車輛的車廂之間。
特種橡膠需求方面,一是汽車。2020年12月份,我國汽車產銷形勢總體保持穩定,產量環比略有下降,銷量小幅增長,同比繼續保持增長。二是輪胎。2021年1月份,我國輪胎工廠開工率呈現逐漸分化的特點,但整體開工率在60%附近。其中,全鋼胎開工率為64.00%,半鋼胎開工率在62.00%,斜交胎開工率為52.00%。
橡膠配件作為汽車的重要組成部分,在汽車工業市場中需求旺盛。據統計,世界橡膠消耗量的70%被用于汽車工業,其中60%用于輪胎,40%用于汽車用非輪胎橡膠制品。隨著汽車產業的發展,車用特種橡膠需求趨旺。當前,中國特種橡膠國產化率不高,大量依賴進口,國內相關企業和研究院所正在積極攻關,并在一些領域有所突破。
特種橡膠行業發展困境
改革開放以來,我國的工業化進程大幅度加快,對于各類原材料的需求和消費類大大提升。橡膠,尤其是特種橡膠也成為消費類激增的重要領域之一。然而,在一項項優異的行業發展成績背后,我國的特種橡膠產業缺乏核心技術以及加工設備落后的頑疾也在日益凸顯。細看中國市場的橡膠領域,依靠技術推動產業發展的企業屈指可數。其中大部分都依靠國外巨頭化工企業的支撐。大量的市場份額掌握在跨國企業的手上。
除此之外,我國的特種橡膠產業在結構分布上也存在著一定的不合理性。產能大量剩余,而產能分布卻十分分散,大量的低端產品,由于其附加值低的特性,造成了即使降低銷售價格也難以擴大市場需求的尷尬局面。從而使橡膠行業出現了結構性產能過剩問題。
想要真正降低特種橡膠的對外依存度,我國特種橡膠行業依然任重道遠。技術將會是其中起決定性作用的因素。我國的特種橡膠企業應該花大力氣提高企業整體技術水平,提高橡膠產品的附加值。從源頭解決問題。打破行業的固有格局,引領我國的特種橡膠行業走上良性的發展之路。
高性能特種橡膠膠粘帶是近年來從膠粘帶制品制造業中衍生出的一個新興細分領域,屬于新材料行業的一個分支,是橡膠制品業的重要組成部分,主要用于電線電纜接頭的絕緣、密封、防水,也可用于管道的保護、修補、密封等。具體而言,高性能特種橡膠膠粘帶以橡膠為基材,包扎后與絕緣層融為一體。使用時,解開隔離膜,然后把膠帶拉伸以半搭式做纏繞,在其外層再纏數層PVC電氣絕緣膠帶做外保護,以達到最佳效果,從而起到防水、絕緣、密封、阻燃、耐高壓等作用。
影響特種橡膠行業各產品運行的主要因素:一是丁腈橡膠:疫情導致物流受阻,需求低迷。商家出貨積極,加之河北地區疫情導致物流受阻,需求較為低迷,價格持續走低。二是丁基橡膠:貨源緊張,業者看漲情緒初顯。燕山停車,市場貨源不多,看漲情緒初顯,但因需求較淡,交投氣氛并不高,整體趨勢維持堅挺。三是乙丙橡膠:反傾銷加征關稅較高,并且供應緊張。反傾銷后續影響較重,加之市場炒作情緒仍濃,供應緊張亦支撐行情較強。
汽車、電子電氣、建筑、交通運輸等工業快速發展對橡膠和橡膠制品提出更高要求,促進和帶動了我國特種橡膠的應用與開發,近年來國內特種橡膠生產技術和應用取得較大發展。前段時間,山東化工行業“十四五”規劃明確指出發展重點:突破特種橡膠生產關鍵技術,擴大溴化丁基橡膠、丁腈膠乳、氫化丁腈橡膠等特種橡膠規模,開發汽車、高鐵、電子等領域耐高溫、耐油、耐強氧化劑等苛刻條件下用的氟硅橡膠、氫化丁腈橡膠、丙烯酸酯橡膠、液體橡膠及膠乳、集成橡膠(SIBR)等系列產品。
現階段,我國能夠生產的特種橡膠種類雖然不多,行業整體研發能力、生產工藝、產品綜合性能與國外先進企業相比仍存在一定差距,但隨著科技不斷發展、技術不斷進步,我國特種橡膠市場規模不斷擴大,推動我國特種橡膠行業不斷升級產業結構,向高端化方向發展。
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