充電基礎設施行業政策持續出臺 預測2025年充電樁的市場規模分析

• 曾燕 2023年2月22日 來源：互聯網 883 54
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在2022年，包括《國家發展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》《“十四五”現代能源體系規劃》《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》等多個文件中也都體現了對充電基礎設施建設的

充電基礎設施行業政策持續出臺

在2022年，包括《國家發展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》《“十四五”現代能源體系規劃》《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》等多個文件中也都體現了對充電基礎設施建設的支持力度。

在應用角度，2022年，中國新能源汽車銷量以接近100%的速度快速增長，2023年，業內預計新能源銷量將達到800-1000萬輛。而隨著整車帶電量和續航里程提升，充電便利性成為制約電動車使用體驗提升的一大因素。由于高壓快充能夠有效解決電動車里程焦慮，為解決用戶充電慢、充電難的實際問題，現已成為補能技術發展新趨勢。

政策利好之下，汽車產業鏈紛紛加快電動化轉型步伐，加碼充電業務，并冀望通過800V高壓快充技術，解決續航和充電效率這兩大短板，800V高壓快充也成為各大純電動車型的“網紅技術”。

政策利好之下，進入2月以來，A股高壓快充板塊延續2022年走勢，表現活躍，累計漲幅超過15%。

消息面上，工業和信息化部等八部門近日印發《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，明確提出“加快智能有序充電、大功率充電、自動充電、快速換電等新型充換電技術應用，加快‘光儲充放’一體化試點應用，完善充換電基礎設施”等重點任務，實現“新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數量(標準車)比例力爭達到1:1，高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%”的目標。

近年來，在政策的催動下，國內新能源汽車產業發展迅猛，隨之而來的也是補能體系的緊張。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至2023年1月，全國充電基礎設施累計數量為541.1萬臺，其中有357.3臺為隨車配建的私人充電樁，公共充電樁的數量為183.8萬臺。

公安部數據則顯示，截至2022年年底，我國新能源汽車保有量達1310萬輛。以此計算，新能源汽車和公共充電樁的車樁比大約為7：1。

電動汽車充電基礎設施建設加快

充電設施建設相對滯后，是我國新能源汽車推廣應用的瓶頸之一。25日國新辦在京舉行的國務院政策例行吹風會上，國家能源局副局長鄭柵潔表示，為解決這一問題，國務院日前已研究通過了《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》。

據透露，《意見》提出，到今年年底，要實現滿足50萬輛電動汽車充電需求的目標;到2020年，我國將基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。為實現這一目標，國家將安排專項建設基金支持，鼓勵創新金融產品和保險品種，推廣股權項目收益權、特許經營權等質押融資方式，拓展多元融資渠道;簡化規劃建設審批手續，優先安排土地供應，為加快充電設施建設開辟綠色通道。

據了解，截至2014年底，我國共建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，深圳、杭州、上海等地已形成較大規模城市重點服務網絡。

國家能源局綜合司司長、新聞發言人梁昌新近日在發布會上介紹，我國充電基礎設施近年來快速發展，已建成世界上數量最多、分布最廣的充電基礎設施網絡。下一步，國家能源局將會同有關部門繼續加強充電基礎設施產業發展的頂層設計和政策協同，持續優化充電網絡規劃布局。

阿里國際站相關行業運營負責人認為，當前充電樁需求旺盛，主要是因為新能源車在全球范圍內快速普及。2022年全球新能源車銷量達到1082.4萬輛，同比增長61.6%。

Wind數據顯示，截至到2月15日，萬得充電樁指數一舉突破1562點大關，創下該指數歷史最高記錄。但隨即該行業指數迎來大幅回撤。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》統計分析顯示：

公開資料顯示，除蔚來外，特斯拉、小鵬、極氪、大眾等都將充電網絡作為自身生態的重要組成部分。不過，特斯拉尚未對其他汽車品牌開放旗下充電樁，公開數據顯示，截至1月末，特斯拉已在中國大陸建成開放 1500 多座超級充電站、10000 多個超級充電樁、700 多座目的地充電站、1900 多個目的地充電樁。

而另一家新能源汽車巨頭——比亞迪則在專門為乘用車服務的公共快充站方面布局不多。就充電樁布局情況，時代財經2月13日向比亞迪發去采訪，但截至發稿未有回應。根據小鵬汽車官方數據，截至2022年12月31日，小鵬的自營充電站已累計上線超過1000站，其中超充和480kW超快充站超過800座，目的地站超過200座。根據蔚來汽車官方數據，截至今年2月10日，蔚來已布局1243座超充站，6309根超充樁，1084座目的地充電站，7365根目的地充電樁，接入超過630000根第三方充電樁。

有業內人士表示，特斯拉尚未開放充電站或是出于更好地服務其用戶考慮，而比亞迪或是在資金成本方面有所考量。據了解，快充站屬于重資產，不僅前期需要投入大量的資金和成本，后期的維護費用也不小，且資金回籠速度慢，在充電樁建設運營中，一般成本回收周期快慢充均為5年左右。

消息面上，美國政府近日發布關于全美電動汽車充電樁網絡建設的新標準。其中，對于電動車充電樁的生產提出了本土化要求。如此一來，國內充電樁出口是否會因此造成沖擊成為市場分歧的焦點和爭議的話題。

有機構分析者指出，拜登政府充電樁政策實際強化了充電樁出口邏輯，樁企出海的核心在于產品認證進度及海外銷售渠道。但也有觀點認為，限制政策對國內整樁企業出海會產生一定影響，充電樁企業短期出海承壓。

預測2025年充電樁的市場規模分析

近年來，新能源汽車銷量和保有量快速增長帶來了充電樁市場的強勁需求。機構分析稱，預測到2025年僅國內充電樁的市場規模有望達到777億元，疊加快速發展的海外市場后全球市場空間更加廣闊。

隨著充電樁行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的充電樁企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對充電樁行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

本報告利用中研普華長期對充電樁行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個充電樁行業的市場走向和發展趨勢。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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