2023集裝箱汽車行業市場前景及現狀分析

• 劉明月 2023年2月13日 來源：百度百科 中研網 308 12
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未來集裝箱汽車行業市場機會在哪?我國集裝箱汽車存在的問題可概括為數量少、品種單一、構成也不太合理。X6A型底架長13m,能運10t 箱5個,也能運2個20ft 箱或1個40ft 箱,每延米載重4. 89t /m。X6B型底架長15. 4m,能運10t 箱6個

未來集裝箱汽車行業市場機會在哪?我國集裝箱汽車存在的問題可概括為數量少、品種單一、構成也不太合理。X6A型底架長13m,能運10t 箱5個,也能運2個20ft 箱或1個40ft 箱,每延米載重4. 89t /m。X6B型底架長15. 4m,能運10t 箱6個,也能運2個20ft 箱或1個40ft 箱或1個45ft 箱,每延米重5. 04t /m。這兩種車均使用轉8A 型轉向架,只有X6B型裝運10t時才能充分利用軸重,而且當前我國鐵路所擁有這兩種車的總量還不到4 000輛,遠遠不能適應我國集裝箱蓬勃發展的形勢。因此,當前除了制造更多數量的X6B型集裝箱平車滿足運輸的需要外, 還要研制技術參數比較合理、能適應下世紀初集裝箱運輸發展的新型集裝箱專用平車。

集裝箱汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析集裝箱汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘集裝箱汽車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

2023集裝箱汽車行業市場前景及現狀分析

隨著我國鐵路市場的不斷開放，為了適應鐵路貨運市場的需求，六軸糧食漏斗集裝箱車作為新一代糧食運輸專用車對我國鐵路糧食裝運機械化運輸起到了推進作用。

近年較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高柜。20尺柜：內容積為5.69x2.13x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.40尺柜:內容積為11.8x2.13x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.40尺高柜:內容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.45尺高柜:內容積為:13.58x2.34x2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.20尺開頂柜:內容積為5.89x2.32x2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.40尺開頂柜:內容積為12.01x2.33x2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.20尺平底貨柜:內容積5.85x2.23x2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.40尺平底貨柜:內容積12.05x2.12x1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米

作為商品汽車物流第四種運輸方式，集裝箱汽車與傳統公路轎車運輸、火車運輸和水運滾裝船運輸相比，具有安全高效、低成本優勢顯著、低碳環保等優點。同時，隨著我國汽車銷售市場由批量化向小批量、多批次、定制化的方向發展，車企對靈活化、個性化的物流解決方案的需求日益提高，用集裝箱來載運汽車也成為汽車產商、物流企業乃至有關部門希望合力推動的一種新型運輸方式。

近日，交通運輸部發布一攬子交通運輸重點行業標準，聚焦安全應急、綠色低碳發展、提升運輸服務智慧化水平、推進多式聯運等多方面，其中有一項標準頗受業內關注，即《水路內貿集裝箱載運商品汽車安全技術要求》(以下簡稱“《技術要求》”或“該文件”)。具體來說，該標準首次對水路內貿集裝箱載運商品汽車的技術要求和規范提出明確性操作指南，覆蓋運輸架裝箱、非運輸架裝箱和船舶載運等的安全技術要求。

此次發布的標準是商品汽車整車物流運輸的重大突破，不僅有利于完善商品汽車物流的安全操作體系，填補行業的標準空白;同時也將有利于降低商品汽車運輸物流成本，助推集裝箱載運商品汽車行業的高質量發展。

2022年，面對疫情帶來的挑戰，一批開創先河的智慧碼頭試點項目在洋山四期落地開花，包括超遠程智慧指揮控制中心、數字孿生系統、基于虛擬現實(VR)技術的智能化港口設備培訓系統、自動化碼頭智慧海關監管等。創新技術的加持使得集裝箱吞吐量保持同比增長，有效檢驗了自動化碼頭設備、系統、技術的先進性和穩定性，成為了全球物流鏈供應鏈穩定運轉的一顆“定心丸”。

2022年10月中國集裝箱船出口數量為15艘，同比增長87.5%，出口金額為6.11億美元，同比增長30.8%;2022年1-10月中國集裝箱船出口數量為93艘，出口金額為37.68億美元。2016-2021年中國集裝箱船出口數量在2021年達到最大值，集裝箱汽車出口金額在2018年達到最大值，此后有所下降;2016-2021年中國集裝箱船出口平均單價2018年增長速度最快，而2019年中國集裝箱船出口平均單價下降速度最快，下滑了28.1%。

數據顯示，2016-2021年中國集裝箱出口數量在2021年達到最大值，出口金額在2021年達到最大值;2016-2021年中國集裝箱出口平均單價2020年增長速度最快，而2019年中國集裝箱出口平均單價下降速度最快，下滑了10%。根據中國海關數據顯示，2022年10月中國集裝箱出口數量為14萬個，同比下降67%，出口金額為6.48億美元，同比下降71%;2022年1-10月中國集裝箱出口數量為295萬個，出口金額為133.39億美元。

我國國民經濟和國際貿易的發展,希望提供周期短、效率高、速度快和可靠性高的運輸方式。集裝箱運輸由于效率高、速度快和貨損少,已為世界各國廣泛采用。近年來,各國為了更好地發揮集裝箱運輸的優越性,促進集裝箱運輸的發展, 除了設計制造更多數量的集裝箱專用車外, 還在車輛的型式上取得了巨大的發展,出現了通用集裝箱車、公鐵兩用車、雙層集裝箱車、馱背運輸車以及關節式運輸車等。

中研研究院出版的集裝箱汽車行業圖表預覽

圖表：集裝箱汽車行業不同性質企業從業人員分布

圖表：集裝箱汽車行業不同性質企業資產總額分布

圖表：集裝箱汽車行業不同性質企業利潤總額分布

圖表：2023-2028年集裝箱汽車行業市場規模預測

圖表：2023-2028年集裝箱汽車行業競爭格局預測

集裝箱汽車市場調研如何?中研研究院對該行業作了詳盡深入的分析，是企業進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，同時也可作為相關機構進行潛力分析、發展分析、投資分析等研究工作時的參考依據。更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年集裝箱汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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