我國新能源汽車產銷連續8年全球第一！2023新能源汽車行業投資風險分析

• 陳澤芳 2023年1月30日 來源：人民日報 中國能源報 互聯網 708 42
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中國汽車工業協會最新統計顯示，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。市場規模全球領先。去年我國新能源汽車全年銷售688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點，

近年來，政府出臺了多項政策支持國內純電動汽車及插電式混合動力汽車在內的新能源汽車的發展，中國目前是全球最大的新能源汽車市場，新能源、智能控制系統和遠程信息處理是全球汽車行業的發展方向，到目前為止，全球新能源汽車市場顯著增長，中國新能源汽車市場將繼續保持高速增長。

從能源類型層面來看，純電動車將成為未來新能源車市場的主流車型。目前，新能源車的主要類型包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。從基礎設施的角度來看，全球各國政府一直在推動電動汽車基礎設施的建設，成為越來越多的消費者購買純電動汽車的重要因素。純電動汽車較插電式混合動力汽車具有更大的電池容量，進而將推動電池行業的增長。

我國新能源汽車產銷連續8年全球第一

中國汽車工業協會最新統計顯示，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。市場規模全球領先。去年我國新能源汽車全年銷售688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點，全球銷量占比超過60%。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。

品牌競爭力大幅提升。2022年，自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到79.9%，同比提升5.4個百分點;新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前十的企業集團中我國占據3席，動力電池裝機量前十企業中我國占據6席。

配套環境日益優化。截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座，其中2022年新增充電樁259.3萬個、換電站675座，充換電基礎設施建設速度明顯加快。累計建立動力電池回收服務網點超過1萬個，基本實現就近回收。工信部有關負責人表示，當前，我國新能源汽車已進入全面市場化拓展期，預計今年仍將保持較快增長態勢。

國補退出 新能源汽車掀起價格戰

隨著延續了13年的新能源汽車“國補”正式退出歷史舞臺，部分新能源車企開始收緊優惠幅度，并紛紛發布漲價通知。不過，也有部分企業選擇“保價”，甚至為換取銷量而降價。新能源汽車新一輪價格戰悄然打響。近日，吉利旗下幾何汽車宣布，由于補貼取消、原材料上漲等多重因素影響，正式調整旗下各款產品官方指導價，上漲幅度在3000元-6000元不等。

在業內人士看來，補貼結束將促進新能源汽車市場良性循環，此前依靠政策紅利在市場中“渾水摸魚”的車企勢必會逐步退場，而真正擁有核心技術、穩步發展的企業才能扛住這波浪潮。“自主品牌最大的優勢就是低成本，如果成本優勢丟失就會很危險。未來需要進一步技術創新和降本。

2023年新能源汽車將逐步進入拼成本時代，具有成本優勢的自主品牌將迎來發展機遇。中信證券的研報指出，復盤新能源汽車歷史補貼政策，預計2023年補貼退坡帶來的影響有限，未來行業電動化、智能化景氣向上的趨勢不變。整車端重點看好25萬元以上高價段的市場擴容和智能化的快速演進，以及混動車型在明年需求的爆發。產業鏈上，2023年是新增產能集中開始釋放的一年，行業或面臨競爭加劇。

總體來看，為應對補貼政策的退出，比亞迪等自主品牌大多選擇提價以保障利潤，而特斯拉等外資車企則選擇通過降價來提升市場份額。隨著“國補”退出，新能源汽車將逐漸從政策驅動轉向市場驅動，與燃油車展開正面交鋒。雖然多數車企及時采取了調價等應對措施，但整體成本壓力不容小覷。2023年，新能源汽車市場競爭將趨于白熱化，新一輪淘汰賽即將拉開帷幕。

根據中研普華產業研究院的《2022-2027年中國新能源汽車行業供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

新能源汽車市場具有較高的增長確定性，吸引多方參與者涌入。當前參與企業已形成傳統車企、造車新勢力和跨界造車三種方式。傳統車企具備成熟的產業體系和較高的品牌認可度，依然占據主要市場份額。蔚來、理想、小鵬、合眾、威馬、零跑等為代表的新勢力企業，把握中國消費者需求，憑借科技感強、體驗感好、性價比高等特點，受到了年輕一代消費者青睞，市場規模及份額持續提升。華為、百度、小米等互聯網企業憑借其科技能力布局智能電動領域，在與多方合作背景下輸出差異化服務。

從技術水平來看，我國已基本攻克了動力電池、驅動電機、整車控制系統等主流電動化關鍵核心技術，建立了結構完整，自主口控的內循環產，體系。從品牌發展來看，我國傳統汽車企陸續推出全新電動汽車品牌，全力進擊新能源汽車市場。從消費者偏好層面來看，消費者對于個人健康及城市環境狀況的關注日益增加，中國電動汽車購買者獲得了切實好處。同時，傳統燃油車主機廠也需要加大研發投入，以減少二氧化碳，氮氧化物和其他空氣污染物的排放。

展望未來，構建車、路、云、網、圖跨界融合的智能網聯汽車技術生態體系，仍是行業發展的重要任務。專家表示，各領域、各行業要加快跨界融合、跨行業協同，加速推進我國智能網聯汽車、新能源汽車產業發展。

更多新能源汽車市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國新能源汽車行業供需趨勢及投資風險研究報告》。

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