2023年春節假期民航運送旅客900萬人次 我國民航運輸市場有望迎來顯著復蘇

• 黃江 2023年1月29日 來源：新浪 454 23
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1月21日至27日，春節假期七天民航平均客座率達76%，比2022年增長20個百分點;全民航保障航班83844班，日均11977班，比2022年增長33.6%;航班正常率為98.2%,比2022年上升1.1個百分點。

隨著疫情影響消散，出行需求恢復，2022年12月，旅客周轉量環比增速達54.1%，民航正班客座率環比提升1.0個百分點，民航正班載運率提升0.6個百分點，航空業已經初步顯現出景氣回升勢頭。隨著經濟活動的恢復，預計未來我國的旅游及商務出行需求將會繼續增長，一定程度上有望超過2019年水平。

2023年春節假期民航運送旅客900萬人次

2023年1月21日至27日(農歷除夕至正月初六)，春節假期七天民航運輸旅客900萬人次，比2022年春節同期增長79.8%。民航各單位深入貫徹落實黨的二十大精神，學習貫徹習近平總書記對春運工作的重要講話精神，堅決貫徹黨中央、國務院決策部署，嚴格按照春運運輸保障要求和總體部署開展相關工作，嚴把安全運行和疫情防控關口，切實提升保障能力和服務水平，滿足旅客相對集中的返鄉、返崗、返校出行需求，確保假期運輸安全順暢。

1月21日至27日，春節假期七天民航平均客座率達76%，比2022年增長20個百分點;全民航保障航班83844班，日均11977班，比2022年增長33.6%;航班正常率為98.2%,比2022年上升1.1個百分點。

據統計，春節假期七天，進出港旅客量較高的機場有廣州、深圳、重慶、北京、昆明、西安、上海、杭州、成都等主要客源地和目的地城市。熱門航線(單向)有北京—上海、廣州—上海、深圳—上海、重慶—廣州、上海—廣州、重慶—深圳、廣州—杭州、杭州—廣州、上?！本?、北京—廣州、上海—深圳、深圳—北京、北京—三亞、三亞—北京、成都—廣州等。

我國民航運輸市場有望迎來顯著復蘇

2023年，民航業將按照安全第一、市場主導、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎上，把握好行業恢復發展的節奏。力爭完成運輸總周轉量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實現盈虧平衡

過去一年，民航業在黨中央、國務院堅強領導下，面對安全壓力、疫情防控、經營虧損等交織疊加因素，堅持穩字當頭、穩中求進，在逆境中經受了考驗，高質量完成了多項重大任務。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國民用航空產業發展現狀與投資機會報告》顯示：

2022年，民航業完成運輸總周轉量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動全系統、全員牢固樹立安全發展理念。

據悉，2022年民航業完成固定資產投資超過1200億元。民航業加快100項重大基礎設施項目前期工作和建設，新建遷建8個機場，亞洲最大的專業貨運機場——鄂州機場建成投入運行。截至目前，我國運輸機場總數達254個，通用機場達399個，擁有運輸飛機4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機位7328個。

2022年12月，我國民航總周轉量為46.9億噸公里，同比下降23.7%，其中國內航線、國際航線周轉量分別為30.0億噸公里、16.9億噸公里，同比增速分別為-28.6%、-13.6%;民航旅客周轉量為307.9億人公里，同比下降24.5%，其中國內航線、國際航線旅客周轉量分別為291.0億人公里、16.9億人公里，同比增速分別為-27.44%、129.0%;民航貨郵周轉量為19.7億噸公里，同比下降21.1%，其中國內航線、國際航線客運量分別為4.2億噸公里、15.5億噸公里，同比增速分別為-30.8%、-18.5%。

2022年，我國民航總周轉量為599.3億噸公里，同比下降30.1%，其中國內航線、國際航線周轉量分別為387.9億噸公里、211.4億噸公里，同比增速分別為-39.5%、-1.9%;民航旅客周轉量為3913.7億人公里，同比下降40.1%，其中國內航線、國際航線旅客周轉量分別3804.9億人公里、108.8億人公里，同比增速分別為-40.9%、20.2%;民航貨郵周轉量為253.9億噸公里，同比下降8.7%，其中國內航線、國際航線貨郵周轉量分別為52.3億噸公里、201.8億噸公里，同比增速分別為-25.9%、-2.8%。

分析認為，2022年12月港澳臺航班、國際航班總體上均延續了之前執行航班架次增長、航班執行率提升的趨勢，國內航班也扭轉了自2022年8月份以來下滑趨勢，在執行架次和執行率兩個指標上均觸底反彈。到2023年1月中旬，春運航班量已經恢復至2019年同期80%以上，旅客發送量恢復至70%左右。從周轉量上看，旅客周轉量、國內航線總周轉量快速恢復，環比增速分別為達54.1%、47.1%，伴隨著疫情影響的終結以及春節假期的刺激帶動，航空業反彈具有較大確定性。

國產大飛機C919訂單破千億

中國商飛與多家飛機租賃公司簽署了330架國產飛機的確認訂單協議，其中包括300架C919客機和30架用于海外運營的ARJ21客機。

此前C919已獲得28家客戶815架訂單(包括確認訂單及意向訂單)，截至目前，C919訂單突破千架，按照0.99億美元/架的目錄單價計算，累計潛在銷售額已突破千億美元。

此前南方航空、中國國航、中國東航先后發布公告，擬購買292架空客A320NEO客機，目錄價格總計為372.57億美元，換算成人民幣超過2400億元。

三大航公告顯示，飛機購買合同交易金額是經合同簽訂雙方以公平磋商厘定。實際交易中空客公司會給予航司較大優惠幅度，因此本次購買飛機的實際價格將低于上述基本價格。此次交易均為三大航有史以來飛機購買訂單中，數量最大和訂單金額最高的單筆訂單。

南航、國航、東航是我國三大航空央企，業務量占據國內半壁江山。2021年，三大航及其子公司運輸總周轉量占比各航司總運輸周轉量超六成，達66.3%。三大航營業收入共計2433.03億元，占國內航司總營收57.31%。

受疫情導致的運力過剩影響市場低迷，目前處于逐步復蘇的階段，因此當下節點購買所需的機型，優惠幅度會更大，也展示了三大航對2024年后中國民航國內外出行需求增長的信心。

《2022-2027年中國民用航空產業發展現狀與投資機會報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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