寧德時代2022年年度業績預告 寧德時代單季盈利破百億

• 劉明月 2023年1月13日 來源：寧德時代 931 58
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1月12日晚，寧德時代(300750)發布2022年年度業績預告，預計凈利潤將達291億元至315億元，同比增長82.7%至97.7%;預計扣非凈利潤將達268億元至290億元，同比增長99.4%至115.7%。

寧德時代2022年年度業績預告 寧德時代單季盈利破百億

1月12日晚，寧德時代(300750)發布2022年年度業績預告，預計凈利潤將達291億元至315億元，同比增長82.7%至97.7%;預計扣非凈利潤將達268億元至290億元，同比增長99.4%至115.7%。

2022年前三季度，寧德時代實現凈利潤176億元。以此計算，寧德時代去年四季度的凈利潤達到115億元~139億元，單季度盈利首次突破百億。2021年四季度，寧德時代的凈利潤為81億元。

當前，全球汽車產業綠色低碳轉型進一步加速，我國動力電池產業發展正處于重要的戰略機遇期。動力電池產業高速發展不僅培育了大批自主創新企業，也有力助推區域經濟高質量發展。

例如寧德時代新能源科技股份有限公司在四川宜賓投資640億元建設的、年產235吉瓦時(GWh)全球最大單體動力電池生產基地正有序推進，在其帶動下，宜賓已簽約動力電池生態鏈項目70多個、總投資1800多億元。

全球新能源汽車帶動動力電池邁入TWh時代

當前，全球汽車產業綠色低碳轉型進一步加速，我國動力電池產業發展正處于重要的戰略機遇期。動力電池產業高速發展不僅培育了大批自主創新企業，也有力助推區域經濟高質量發展。例如寧德時代新能源科技股份有限公司在四川宜賓投資640億元建設的、年產235吉瓦時(GWh)全球最大單體動力電池生產基地正有序推進，在其帶動下，宜賓已簽約動力電池生態鏈項目70多個、總投資1800多億元。

“碳達峰”、“碳中和”背景下，政策利好與供需兩旺持續驅動新能源汽車行業高增長，打開動力電池市場空間。2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，帶動全球動力電池出貨量邁入TWh時代。動力電池龍頭格局趨于穩定，國內二線廠商總體裝機量與市場份額上升，成本控制能力較強的電池廠商有望勝出。

據統計，2021 年國內累計退役動力電池規模達到20萬噸，而到 2026/2030年將分別達到70/230萬噸，2021-2026年/2026-2030年CAGR分別為28%/35%，電池退役規模將逐步進入高增期。“碳達峰”、“碳中和”背景下，政策利好與供需兩旺持續驅動新能源汽車行業高增長，打開動力電池市場空間。

2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，帶動全球動力電池出貨量邁入TWh時代。動力電池龍頭格局趨于穩定，國內二線廠商總體裝機量與市場份額上升，成本控制能力較強的電池廠商有望勝出。

據中研研究院《2022-2027年動力電池產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的動力電池裝車量數據，2022年1月至7月，寧德時代、比亞迪仍位居前兩位，市場占比分別高達47.59%、22.25%。排名3位至5位的中創新航、國軒高科、欣旺達裝車量之和尚不足15%，市占率遠低于前兩大頭部廠商。

2022年上半年，寧德時代裝車量為69 GWh，市占率達到34%，領先第二名的LG新能源20個百分點，全球動力電池市場第一的位置依舊難以撼動。與此同時，寧德時代在海外市場的占有率接近18%，同比增長了6個百分點。

2022年上半年，我國動力電池累計裝車量110.1GWh,累計同比增長109.8%。其中三元電池累計裝車量45.6GWh,占總裝車量41.4%，累計同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4GWh,占總裝車量58.5%，累計同比增長189.7%。

車企向上布局電池領域，旨在增強產業鏈話語權，有利于保障電池供應及降本增效。未來，電池格局將從集中走向分化，車企采購策略從深度綁定1到3家龍頭電池廠商策略轉向“自產+多家配套模式”。

2019年受限于新能源汽車市場疲軟，動力電池市場規模有所收縮，總市場規模為710億元，同比下滑11.80%。預計2022 年中國動力電池市場有望達864億元。

中汽協發布的數據顯示，我國新能源汽車產銷量分別達到75.5萬輛和70.8萬輛，環比分別增長9.3%和6.2%，同比分別增長1.1倍和93.9%。同時，新能源汽車滲透率進一步提高。

新能源汽車市場紅火，使得動力電池需求量大增。為滿足市場需求，相關產業鏈公司紛紛啟動擴產計劃。

國內新能源汽車市場的高景氣是推動寧德時代、比亞迪電池規模增長的主要原因。此外，寧德時代客戶資源豐富，全方位覆蓋海內外車企，使其裝機量遙遙領先。比亞迪則憑借自供車型銷售量激增迎來裝機量暴漲。“可以預見，在第三季度，全球裝機量排名或將繼續發生變化，而寧德時代、LG新能源和比亞迪的三強之爭仍會繼續。”

電池行業從原材料到成品的一體化布局將漸成趨勢。與此同時，車企與電池企業紛紛加快供應鏈投資，上中下游深度協同，在新生態賦能下，將有越來越多中國電池新能源品牌走向世界。電池新能源行業將開啟更加高速且高質量的發展期，國產化與國際化雙雙提速，產業鏈深度融合，打造更具韌性的供應鏈，構建健康發展生態鏈。

2022年上半年，我國動力電池累計裝車量110.1GWh,累計同比增長109.8%。其中三元電池累計裝車量45.6GWh,占總裝車量41.4%，累計同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4GWh,占總裝車量58.5%，累計同比增長189.7%。

未來，動力電池技術創新與材料創新所遵從的原則一致，都以安全性為基石，高能量密度、高倍率性能為主要發展方向。到2025年中國新能源汽車市場需要的動力電池產能大約在1000GWh到1200GWh。

更多該行業未來前景與現狀分析等消息，可以點擊查看中研普華研究出版的《2022-2027年動力電池產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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