至2035年,汽車節能服務與新能源汽車年銷量各占50%,汽車節能服務產業實現電動化轉型;燃料電池保有量達到100萬輛左右,商用車實現氫動力轉型;同時各類網聯式高度自動駕駛車輛在國內廣泛運行,中國方案智能網聯汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。其中,混
汽車節能是指汽車在完成相同運輸任務(運量或周轉量)前提下的燃料或儲能的消耗量下降。
能源是人類賴以生存和發展的物質基礎,絕大部分汽車仍然消耗的是以石油為基礎煉制的燃油,作為一種被廣泛運用的不可再生能源,被稱為“工業血液”的石油,其珍貴性毋庸置疑。在燃燒燃油的同時,汽車會排放有害尾氣,汽車的尾氣污染大氣的主要元兇。
隨著汽車工業的高速發展,汽車節能減排的問題日益受到人們的關注。汽車節能技術和燃料替代品的應用是當今乃至未來世界汽車技術創新的核心環節,是未來汽車企業生存發展的關鍵。
近日,國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》。方案提出,大力推廣新能源汽車,逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比,推動城市公共服務車輛電動化替代,推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。
到2030年,當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右,營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降9.5%左右,國家鐵路單位換算周轉量綜合能耗比2020年下降10%。陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值。
汽車做為代步工具,每日排出很多的碳、氮、硫的金屬氧化物、氮氧化合物、鉛化物等空氣污染源,是環境污染的主要來源于,給人們身體健康和生態環境保護產生嚴重威脅。節能降耗是汽車產業發展的不變主題風格。提升節能降耗已成為了我國經濟又好又快進步的急需解決。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國汽車節能服務行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》顯示:
近年來,我國汽車節能服務市場競爭力明顯增強,動力電池、驅動電機、車用操作系統等汽車節能服務技術取得重大突破,安全水平全面提升。汽車節能服務平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,充換電服務便利性顯著提高。
在柴油車無法得到大規模推廣應用的情況下,節能與新能源技術的推廣應用勢在必行。與此同時節能減排是我國汽車行業長期發展主題。綜上所述,未來我國汽車節能服務行業市場前景廣闊。
至2035年,汽車節能服務與新能源汽車年銷量各占50%,汽車節能服務產業實現電動化轉型;燃料電池保有量達到100萬輛左右,商用車實現氫動力轉型;同時各類網聯式高度自動駕駛車輛在國內廣泛運行,中國方案智能網聯汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。其中,混動新車占汽車節能服務行業的比例由2025年的50%以上提升至2035年的100%。
本報告將幫助汽車節能服務企業、學術科研單位、投資企業準確了解汽車節能服務行業最新發展動向,及早發現汽車節能服務行業市場的空白點,機會點,增長點和盈利點……準確把握汽車節能服務行業未被滿足的市場需求和趨勢,有效規避汽車節能服務行業投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場,牢牢把握行業競爭的主動權。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年中國汽車節能服務行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》。

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2023-2028年中國汽車節能服務行業投資價值分析及發展趨勢預測報告
汽車節能是指汽車在完成相同運輸任務(運量或周轉量)前提下的燃料或儲能的消耗量下降。能源是人類賴以生存和發展的物質基礎,絕大部分汽車仍然消耗的是以石油為基礎煉制的燃油,作為一種被廣泛...
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