中國重汽重卡單月出口首次突破1萬輛 中國2022-2025年重卡產量預測

• 2022年11月2日 LiuMingYue來源：央視新聞 1056 67
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近日，中國重汽實現單月出口1萬輛重卡。在濟南綜合保稅區，隨著50多輛重卡依次駛出，中國重汽重卡單月出口首次突破1萬輛，成為我國首家單月出口重卡突破萬輛的商用車企業。

中國重汽重卡單月出口首次突破1萬輛?

近日，中國重汽實現單月出口1萬輛重卡。在濟南綜合保稅區，隨著50多輛重卡依次駛出，中國重汽重卡單月出口首次突破1萬輛，成為我國首家單月出口重卡突破萬輛的商用車企業。

中國重汽海外重卡出口屢創新高，年出口量從2020年的3萬輛，提升到2021年的5萬輛。今年，企業將向出口10萬輛的目標沖刺，推動出口產品向高端化轉型，加快提升海外市場競爭力。

中國2022-2025年重卡產量預測

2021、2022年依然有繼續加速淘汰的空間。國二標準的重卡(也就是“黃標車”)基本早已全部淘汰完畢，國四標準是在2013年和2014年分階段進行的，也就意味著目前重卡保有量中，在此之前的國內銷售重卡基本上都是國三標準。

圖表：2022-20205年重卡產量預測

數據來源：中研普華產業研究院

全年，燃料電池車型在新能源重卡終端銷量占比達到7.46%，今年前兩月，燃料電池車型累計僅銷售了30輛，3月份，燃料電池重卡迎來一波銷售小高潮，單月銷售76輛，在3月份新能源重卡終端銷量占比達到5.05%，已初現發力跡象。在國家“雙碳”戰略下，氫燃料電池汽車示范應用城市群范圍漸廣，已經有越來越多的重卡品牌進入這一細分領域。

目前新能源重卡行業大致可分為三大陣營：以一汽解放、重汽、東風、陜汽、福田為代表的“傳統重卡派”，漢馬科技、徐工重卡、三一汽車、北奔重汽等“彎道超車派”，以及宇通汽車、南京金龍、比亞迪等“跨界實力派”。

重卡市場份額分析

從重卡市場份額來講，銷量榜前四的車企，占據國內重卡銷量市場的接近75%，整個的產業格局依舊保持這兩極分化嚴重的現象。

當然銷量排名靠后的車企也不乏比較搶眼的存在，其中福田8000臺的銷量也算是可圈可點，而作為后來者的大運重卡以2370輛的成績位列銷量排行榜第7，和排名第八的江淮重卡相比有著近千輛的優勢，而且就下滑比例來講，相比去年同期的下滑幅度僅僅為34%，是主流品牌中唯一一個下滑幅度在50%以內的汽車品牌。

更多消息，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年中國重卡行業發展趨勢及投資風險研究報告》。

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