上海將進一步鞏固上海港集裝箱吞吐量全球第一的地位 集裝箱行業市場全面分析

• 2022年10月13日 LiuMingYue來源：上海市發展改革委 687 40
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上海市發展改革委副主任王華杰10月13日在上海市政府新聞發布上表示，上海將交通先行，通過不斷完善多層次、一體化的對外交通體系，進一步提升上海在全國綜合交通網絡中的樞紐地位。

上海將進一步鞏固上海港集裝箱吞吐量全球第一的地位

上海市發展改革委副主任王華杰10月13日在上海市政府新聞發布上表示，上海將交通先行，通過不斷完善多層次、一體化的對外交通體系，進一步提升上海在全國綜合交通網絡中的樞紐地位。

一方面積極建設全球領先的國際航運中心，不斷增強上海面向國際、國內的輻射力;

另一方面引領構建長三角一體化交通體系，全面融入國家立體交通網，支撐打造國內強勁活躍增長極。堅持區域協同、制度創新、科技賦能，引領長三角建設具有國際競爭力的世界級港口群和機場群。

其中，海港方面，上海將持續推動既有港區功能布局調整，加快推進小洋山北作業區項目建設，打造高效暢達集疏運體系，增強海港的區域聯動和輻射能力，進一步鞏固上海港集裝箱吞吐量全球第一的領先地位。

集裝箱行業市場全面分析

港口集裝箱運輸受到春節傳統淡季和疫情影響，運價開始回落，增速普遍放緩，外貿集裝箱艙位出現空余。各大沿海港口企業均表示，疫情下，公路集疏運嚴重受阻，總體運輸成本明顯增加，供應鏈不暢帶來工廠出貨減少，集裝箱卡車進出港受限，集裝箱箱源緊張，船公司臨時改變航線，以及各地防疫政策的差異對港口生產組織帶來巨大挑戰。

中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產品以及其他物流裝備的設計、制造、維護等“一站式”服務的國家。目前，中國集裝箱業的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產量的 90%左右。

中國已初步建成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規模化、集約化、現代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸的發展，另外，中國公路、鐵路、內河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發展，為中國集裝箱運輸的發展開創了新的局面。

2022年7月中國集裝箱出口數量為28萬個，相比2021年同期減少了16萬個，同比下降37.4%;出口金額為111110.4萬美元，相比2021年同期減少了89056.1萬美元，同比下降44.5%;出口均價為3968.23萬美元/萬個。

數據顯示，2022年1-7月中國集裝箱出口數量為205萬個，相比2021年同期減少了46萬個，同比下降18.4%;出口金額為929115.6萬美元，相比2021年同期減少了193059.8萬美元，同比下降17.2%。

集裝箱行業進出口方面情況如何

美國洛杉磯港、長灘港、紐約新澤西港前三季度集裝箱吞吐量與2019年相比，分別實現了15%、25%和19%的增長，明顯快于世界平均水平，這是導致美國港口擁堵嚴重的一大原因;歐洲主要港口恢復相對緩慢，與2019年前三季度相比，2021年鹿特丹港、漢堡港和安特衛普港集裝箱吞吐量分別增長2.7%、-7%和2.6%，明顯低于世界平均水平。

數據顯示，2022年1-7月，全國港口貨物吞吐量為89.21億噸，比2020年同期增長了0.1億噸，同比增長0.1%;外貿貨物吞吐量為26.65億噸，同比下降2.9%;集裝箱吞吐量為16868萬TEU，同比增長4.2%。

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