動力電池回收產業深度分析2022

• 2022年10月13日 ChenWeiMei來源：互聯網 536 29
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隨著新能源汽車產銷 持續的高速增長，預計未來 2-3 年動力鋰電池將迎來規模化的更換浪潮，動力電池回收規模也將持續擴大。

動力電池回收產業深度分析2022

為什么在這兩年，建立動力電池回收系統突然成了一件迫在眉睫的事情?因為新能源車“井噴”了。

2015年至2020年，我國全年動力電池裝機量從16GWh增長至63.6GWh，年復合增長率超過50%。到了2021年，我國全年動力電池裝機量達到154.5GWh，占全球總裝機量的52%。中汽協最新統計數據則顯示，2022年1至7月，我國動力電池裝機量達到134.3GWh，同比增長高達110.6%。

新能源汽車猛踩油門，讓動力電池回收的問題愈發急迫。考慮到動力電池的平均4～6年的有效壽命以及5～8年的使用年限，結合2014年開始的電動車快速普及，2021年底，我國迎來了第一批電池退役高峰。

受新能源車銷量走高的推動，我國動力電池裝機規模快速放量。2021年我國新能源汽車銷量達到352.1萬輛，同比大幅增長157.5%;受新能源汽車銷量高景氣驅動，同期我國動力電池裝機量達到154.5GWh，同比大幅增長142.9%，2015-2021年裝機量CAGR為45.5%，裝機規模持續增長。

動力電池回收作為鋰電后周期行業，需求有望受產業鏈景氣傳導而逐年走高。在目前的技術條件下，動力電池的使用壽命一般為5-8年，而隨著動力電池裝機量的持續走高，未來電池回收處置需求有望逐年走高。據預測，2026年我國動力電池裝機量將有望達到762GWh，2021-2026年CAGR有望達到37.6%，產業鏈在持續高景氣的同時，也為后續的電池回收市場奠定了成長根基。

據中研普華研究報告《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析

新能源汽車產銷量大幅增長，動力電池將在未來面臨較大退役規模，據我們測算 2029 年回 收原料將進入 TWh 時代。我國新能源汽車自 2015 年起迅速放量，并隨后保持快速增長趨 勢。據中國汽車工業協會統計，中國新能源汽車 2015 年產量為 34.05 萬輛，同比增長 333.76%，銷量為 33.11 萬輛，同比增長 342.6%，產銷的同比增速均較此前水平有顯著提 升。2021 年，我國新能源汽車產量 354.50 萬輛、銷量 352.10 萬輛，產銷水平在 2015 年 之后持續走高。

伴隨動力鋰電池壽命衰減至 80%以下，電池的電化學性能將出現明顯下滑， 難以完全滿足汽車正常動力需求，電池進入報廢階段。其中，磷酸鐵鋰電池壽命相對較長， 可滿足汽車正常動力需求的使用年限約 5-8 年，三元動力鋰電池壽命較短，滿足汽車正常 動力需求的使用年限約 4-6 年。

據此，可以推斷出第一批磷酸鐵鋰電池在 2020 年左右進入 更換周期，其余早期的新能源汽車動力電池在 2022 年也將陸續退役。

隨著新能源汽車產銷 持續的高速增長，預計未來 2-3 年動力鋰電池將迎來規模化的更換浪潮，動力電池回收規模也將持續擴大。

大數據時代下信息的重要性越發凸顯，獲得行業數據，并分析使用行業數據不僅可節約時間，降低成本，亦可優化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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