中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析

• 2022年8月9日 ChenZeFang來源：互聯網 505 27
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2021年我國充電樁投資規模達到了67.91億元，其中公共充電樁投資規模大幅增長至39.90億元，私人樁規模增長至28.01億元。

中國充電樁產業發展較早，但真正發展起來是在十三五前后。“十三五”期間，我國基礎設施體系實現了“從無到有”的重要突破，形成了涵蓋專用充換電站、城際和城市公共充換電網絡、單位和個人充電設施組成的充電基礎設施體系，實現了“有效支撐500萬輛新能源汽車推廣使用需求”這一總體目標。

充電樁是向新能源汽車(包括純電和插混)補充電能的裝置，功能類似于加油站里面的加油機，可安裝于公路、辦公樓、商場、公共停車場和住宅小區停車場等場所，根據不同的電壓等級為各種類型的新能源汽車充電。按照不同的標準，充電樁可作不同的分類，常見的分類標準有如下四種：分別是按充電方式、安裝地點、安裝方式和充電接口來分類，其中用得最多的是按照充電方式及安裝地點來進行分類。

結合來看，公用充電樁一般采用直流充電樁，充電功率大，充電時間短;專用樁及私人樁一般采用交流充電樁，技術成熟，安裝成本低。交流樁即“慢充樁”，通過車載充電機實現電動車充電，充電功率一般為7kw，其特點是小電流充電、安裝靈活、成本較低，充滿電一般在6-8個小時，主要用于家用私人充電樁。直流樁多用于快充場合，俗稱“快充樁”，采用三相四線制供電，充電功率在60kw以上，輸出電壓調整范圍廣，充電80%僅需30分鐘左右，是電動出租車、電動公交車等對充電時間要求較高的營運車輛的首選，同時在家用電動車市場也越來越受到用戶歡迎。

中國充電樁行業市場全景調研

全球電動汽車的普及度提升帶動著電動汽車充電樁的需求增加。數據顯示，2014年全球充電樁保有量為85.69萬個，2021增至1573.39萬個。

2022年1-6月，中國充電基礎設施(充電樁)增量為130.1萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲228.4%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升511.3%。2022年1-6月，公共交流樁增加18.5萬臺、公共直流樁增加19.6萬臺，公用樁增加30.7萬臺、專用樁增加7.4萬臺。公共充電樁增量已經超過去年全年增量，達到2021年全年增量的112%。2022年1-6月，私人充電樁增加92萬臺。私人充電樁增量已經超過2021年全年增量，達到2021年全年增量的154%。

截止2022年6月，全國充電基礎設施累計數量為391.8萬臺，同比增加101.2%。從2021年7月到2022年6月，月均新增公共類充電樁約5.0萬臺。截至2022年6月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁152.8萬臺，其中直流充電樁66.5萬臺、交流充電樁86.3萬臺、交直流一體充電樁472臺。

新能源汽車公共樁主要集中在沿海地區。充電樁數量由新能源汽車的供需決定，其地域分布同樣與新能源汽車保有量分布相一致。北京、上海、江蘇和廣東等發達地區由于限牌、限購以及地方新能源汽車推廣政策利好等因素，新能源汽車的保有量較大，其相應配套充電樁數量也位居全國前列。廣東、上海、江蘇、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區建設的公共充電樁占比達71.7%。

2022年6月全國公共充電樁充電量主要集中在廣東、江蘇、四川、浙江、福建、河北、陜西、湖北、河南、山西等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2022年6月全國充電總電量約19.3億度，較上月增加3.7億度，同比增長109.3%，環比增加23.8%。

中國充電樁行業企業競爭格局

國企、民營并駕齊驅，深耕公共樁運營市場。國資企業是公共樁營運市場的先行者，典型代表是國家電網，依托電網廣泛分布的基礎設施，完成充電服務網絡的建設。民營運營商包括專業電氣廠商或其子公司和整車廠兩類，前者典型代表是特銳德的子公司特來電，目前是國內最大的公共樁服務提供商;后者典型代表是比亞迪，依托自身龐大的新能源汽車業務線，開展充電樁服務。

截止到2022年6月，全國充電運營企業所運營公共充電樁數量TOP15，分別為：特來電運營28.7萬臺、星星充電運營28.4萬臺、國家電網運營19.6萬臺、云快充運營18.4萬臺、南方電網運營9.5萬臺、小桔充電運營7.6萬臺、蔚景云運營5.5萬臺、深圳車電網運營5.0萬臺、依威能源運營3.8萬臺、匯充電運營3.5萬臺、萬城萬充運營3.1萬臺、上汽安悅運營2.4萬臺、萬馬愛充運營2.3萬臺、中國普天運營2.1萬臺、蔚藍快充運營1.4萬臺。這15家運營商占總量的92.5%，其余的運營商占總量的7.5%。

據中研產業研究院發布的《2022-2026年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》統計分析顯示：

根據中汽協的數據，2021年全年我國新能源汽車銷量達352.1萬臺，同比增長約160%;乘聯會預計2022年新能源汽車銷量可突破600萬臺，同比增長達70%。在新能源汽車逐漸普及的同時，充電樁不足的問題也隨之出現，“一樁難求”的現象已是屢見不鮮，并成為制約新能源汽車發展的因素。充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發展機遇。數據顯示，截至2022年3月底，我國充電基礎設施累計數量為310.9萬臺，同比增長73.9%。車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。

數據顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。在新能源汽車市場快速發展的背景下，充電樁配套需求加快釋放。中國充電聯盟最新數據顯示，2022年1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設施增量持續上升，同比上漲538.6%。截止2022年4月，全國充電基礎設施累計數量為332.4萬臺，同比增加81.9%。

“十三五”時期，我國充電基礎設施實現了跨越式發展，在充電技術、設施規模、標準體系、產業生態等方面均取得顯著成效。根據IEA的數據顯示，2016-2021年，全球電動汽車公共充電樁建設規模持續上升，由2016年的33.18萬臺增長至2021年的175.39萬臺。2016-2021年，我國公共充電樁的建設規模占全球建設規模的比例亦持續上升，由2016年占比42.5%逐年上升至2021年占比65.4%。截至2021年底，全國充電設施規模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產業發展提供了有力支撐。然而在快速發展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。

例如：部分存量小區電力改造施工協調難度大，無法實現固定車位建樁;公共充電設施發展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;充電平臺數量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規劃、站樁導航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預案，節假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監管體系尚不健全，安全管理責任、管理機制亟待完善。

2021年我國充電樁投資規模達到了67.91億元

中國充電樁行業投資規模充電樁行業投資分為公共充電樁和私人充電樁兩大類，因私人購車比重提高，私人充電樁建設投資占比提高。2020年受“新基建”政策推動，充電站與公共充電樁新增數量大幅增長，行業投資規模顯著回升，2021年我國充電樁投資規模達到了67.91億元，其中公共充電樁投資規模大幅增長至39.90億元，私人樁規模增長至28.01億元。

傳統燃油汽車的能量補給主要通過在加油站加油來進行，而新能源汽車的能量補給主要通充電樁來完成。在新能源汽車開始推廣的早期，部分整車企業在售車時會隨車配送一臺充電樁用于給電動車充電，也有少部分車主利用家用電力來給新能源汽車充電。隨著新能源汽車保有量的不斷提升，整個市場上涌現出了專業的第三方充電樁運營企業通過建設充電場站為汽車提供充電服務，從而進一步拉動了充電樁的需求。

目前，全球主要經濟體均已提出明確的“碳中和”目標，具體如下表所示，這一輪全球性的“碳中和”浪潮，有望加速推動全球車輛電動化進程。業界人士表示：“充電樁市場已經過幾輪的淘汰，且市場相對成熟，高補貼時代已過，當前主要是充電樁布局、電價和服務是制勝關鍵” 。

大數據時代下信息的重要性越發凸顯，獲得行業數據，并分析使用行業數據不僅可節約時間，降低成本，亦可優化整體決策。欲獲取更多行業分析及相關數據可以點擊查看中研產業研究院發布的《2022-2026年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》。

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