受疫情影響，今年上半年中國國航仍處虧損狀態，預計歸母凈利潤虧損185億元到210億元，其中第二季度或虧損96億到121億元，虧損額創疫情以來單季新高。中國國航公告，擬定增募資不超過150億元，購買22架飛機以及補充公司流動性。公司控股股東中航集團將認購不低于55億元。
中國國航二季度或虧121億創新高
受疫情影響，今年上半年中國國航仍處虧損狀態，預計歸母凈利潤虧損185億元到210億元，其中第二季度或虧損96億到121億元，虧損額創疫情以來單季新高。中國國航公告，擬定增募資不超過150億元，購買22架飛機以及補充公司流動性。公司控股股東中航集團將認購不低于55億元。
國航擬募集22架飛機項目
中國國航公告稱，擬非公開發行股票，募集資金總額不超過150億元，其中108億元用于引進22架飛機項目。
22架飛機機型包括9架ARJ21飛機、4架A320NEO飛機及9架A350飛機，預計于2022年—2023年交付，總投資金額為256.33億元。數據顯示，截至2021年末，中國國航機隊共有客機(含公務機)746架，平均機齡8.23年。
國家推動通用航空大眾化發展
民航局官網發布《“十四五”通用航空發展專項規劃》(以下簡稱《規劃》)，明確了未來一段時期我國通用航空發展主要目標、重點任務和相關保障措施等。《規劃》提出以滿足多樣化新興消費需求為目標，推動通用航空大眾化發展。
進入后疫情時代，民航市場的回暖板上釘釘，民用飛機行業也將重新進入高速發展時期。中國商飛曾發布市場預測年報，預計到2039年，全球新機交付數量將在40664架，價值約為5.96萬億美元，其中中國商飛旗下的C919和ARJ21機型市場總規模可達7320億美元，約合人民幣4萬億元。
目前來說，國產大飛機家族主要包括民用大飛機C919、大型軍用運輸機運-20以及水陸兩棲飛機AG-600。這其中，C919所屬的民用客機市場最為龐大。
目前，“國產大飛機”產業鏈在國內約有36所高等院校、242家大中型企業、數十萬產業工人參與大型客機研制，形成了以上海為基地、以中國商飛公司為核心的、輻射全國、面向全球的民用飛機產業體系。
未來20年，我國對C919為代表的窄體客機需求量將高達300架/年。以國內民航市場需求量來說，只要C919年交付量達到100架，未來就可以逐步占據三分之一的國內市場。隨著國家大力支持和引導飛機行業的國產化進程，產業界和投資界未來必然會更加關注那些具備核心研發力的產業鏈頭部企業。
欲了解行業具體詳情可點擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國飛機行業市場深度調研及投資策略預測報告》。
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