中國4S店產業運營模式與發展趨勢分析

• 2022年7月21日 ZhouXun來源：互聯網 712 42
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2021上半年，保養用戶在4S店的3年后意愿留存率跌破30%，給4S店傳統保客商業模式拉響“紅色警報”。目前，保養不僅是4S店的主要創收業務，也是4S店低成本線下獲客的核心渠道。基于保養業務，可轉換出維修、精品、改裝、延保等附加值更高的衍生業務，基礎保養業務就像4S

中國4S店產業運營模式與發展趨勢分析

當初4S店模式引入國內，讓國內汽車經銷商從業者第一次接觸到先進的4S概念“整車銷售、售后維修、零配件、信息反饋”。4S店是集銷售維保一體化，零配件供應加上品牌化的服務，為的是讓客戶購車、用車、養車都足夠便捷與輕松，可以說4S店模式改變了國內汽車銷售及維保市場，對于國內汽車銷售起了局大推動作用。

隨著新車銷售環節利潤逐步下降，經銷商集團更加重視后市場，強化服務能力。如河南威佳、四川精典等集團布局后市場之外，中升謀劃全國建立500家獨立于4S體系之外的終端維修連鎖;東聯集團計劃建設1000家東聯快修中心;龐大集團建設汽車產業園覆蓋汽車維修服務、汽車金融、二手車、汽車文化。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年版4S店產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

相關數據顯示，2020年中有接近4000家4S店關閉了，在截止到2020年底時，全國還有2.8萬家4S店存在著，這一數字相比去年有了明顯的減少，算下來每天約有11家4S店關閉了。并且還顯示，在今年上半年有超40%的汽車經銷商處于虧損的狀態。

目前國內一線城市的4S店數量已經趨于飽和，隨著北京、廣州等一線城市的“限購、限行”，一級汽車市場的增速逐漸趨緩，二三級市場已經成為中國汽車工業的主體市場。目前國內的中西部、三線市場汽車保有量還并不高，但是購買潛力巨大。

2021上半年，保養用戶在4S店的3年后意愿留存率跌破30%，給4S店傳統保客商業模式拉響“紅色警報”。目前，保養不僅是4S店的主要創收業務，也是4S店低成本線下獲客的核心渠道。基于保養業務，可轉換出維修、精品、改裝、延保等附加值更高的衍生業務，基礎保養業務就像4S店傳統盈利模式的“動力總成”。2025年，Z世代的銷量貢獻有望升至200萬輛，對4S店保養業務的“威脅”持續增加。

根據我國相關部門統計數據顯示，2021年上半年中國機動車保有量達到了3.84億輛，其中其中汽車保有量達2.92億輛，占機動車保有量的76%左右。

隨著汽車銷售產業發展，如今4S店服務已升級為6S，這主要包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)以外，還包括個性化售車(Selfhold)、集拍(Sale by amount)。

6S店的興起，得益于網絡的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。擁抱互聯網+及汽車電商成為經銷商集團發展重要趨勢。

本報告揭示了4S店產業的發展機會，以及當前4S店產業面臨的競爭與挑戰。內容豐富、翔實，是4S店產業相關企業、投資企業以及當地政府準確了解目前4S店產業發展動態，把握4S店產業發展趨勢，制定區域產業規劃必備的精品。

了解更多產業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2026年版4S店產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》。

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