2022年中國氟化工應用領域發展現狀與未來趨勢

• 2022年6月2日 HuangJiang來源：新浪 638 37
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氟化工的另一大增長點是六氟磷酸鋰，這是電解液的核心原材料，而電解液則是動力電池四大關鍵材料之一。正是受益于新能源汽車市場蓬勃發展催生的原材料需求，六氟磷酸鋰的價格才能有如此漲幅。

氟化工行業是化工行業的一個子行業，該行業由于產品品種多、性能優異、應用領域廣，成為一個發展迅速的重要行業。在今后較長時期內，氟化工行業也將是化工領域內發展速度最快的行業之一。

2022年中國氟化工各領域發展現狀趨勢

2021年，受原料進口受阻、限電限產政策影響，氟化工制冷劑行業原料螢石供應不足，企業開工不足，導致包括R22、R134a、R32、R125、R410A等在內的氟化工制冷劑價格全線上漲。高價格支撐之下，氟化工制冷劑利潤增長有限。面對困難，主流氟化工制冷劑企業通過發揮產業鏈優勢、提升生產效率等有效舉措，脫離2020年的虧損泥潭，迎來高增長。

2021年，與家電相關的氟化工制冷劑R22、R134a、R32、R125、R410A價格全線上漲。

生意社監測數據顯示，R22年初主流均價為14333元/噸，年末主流均價為18333元/噸，年內整體漲幅為27.91%，全年最低價格出現在1月，價格為14000元/噸，最高價格出現在10月，價格為2666.67元/噸。R134a年初主流均價為17500元/噸，年末主流均價為31000元/噸，年內整體漲幅為77.14%，全年最低價格出現在1月，價格為17500元/噸，最高價格出現在10月下半月及11月上半月，價格為50666.67元/噸。

根據中研普華研究院《2022-2027年氟化工行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

氟化工的另一大增長點是六氟磷酸鋰，這是電解液的核心原材料，而電解液則是動力電池四大關鍵材料之一。正是受益于新能源汽車市場蓬勃發展催生的原材料需求，六氟磷酸鋰的價格才能有如此漲幅。

不過，“周期性”也是六氟磷酸鋰身上撕不開的標簽之一。本輪六氟磷酸鋰的漲價周期又能維持多久呢?有業內人士表示，過去六氟磷酸鋰價格那輪“暴漲暴跌”的背后其實是很多企業為套取補貼進場對市場造成了不良影響，而本輪六氟磷酸鋰漲價的背后是實際需求在支撐。

2021年是我國新能源汽車迅猛發展的一年。國家統計局數據顯示，2021年我國新能源車的產量達367.7萬輛，同比增長145.6%。

而動力電池是新能源汽車的核心，新能源車的暢銷自然會帶動鋰離子電池出貨量的增長。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2021年1-12月，我國動力電池產量累計219.7GWh，同比累計增長163.4%。

其中，正極材料、負極材料、電解液和隔膜是鋰離子電池四大關鍵材料。鋰離子電池需求量的提升，會傳導到材料端，帶動電解液需求走高。

而電解液一般由溶質、添加劑和溶劑等原材料在一定條件下配比制成，六氟磷酸鋰作為商業化應用最廣泛的電解液溶質，在成本中占比最高。所以新能源汽車的銷量熱潮經過層層傳遞，最終會推高六氟磷酸鋰的需求量，這是漲價的原因之一。

漲價的第二個原因，是廠商們的六氟磷酸鋰庫存普遍不高。

據了解，六氟磷酸鋰性質不穩定，對于儲存條件要求非常嚴格，長期保存會導致產品變質，因此具備庫存量小、庫存周期短的特點。當需求迅速提高，庫存無法跟上時，自然也會對產品的價格起到一定助推效果。

而價格上漲的第三個原因，則是新增產能釋放緩慢。當前面提到的兩個原因導致六氟磷酸鋰價格增長后，為了吃到“漲價紅利”，廠商必定會積極擴產，如果新增產能可以很快釋放，讓“供不應求”的矛盾不那么突出，也會將六氟磷酸鋰的價格拉回。但“擴產周期長”也是六氟磷酸鋰行業的特點之一，新增產能很難迅速釋放。

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