公路客運行業現狀分析 公路客運發展前景

• 2022年5月7日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 995 63
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近兩年，隨著現代交通的發展，傳統客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統客運面臨了前所未有的打擊。

公路客運行業現狀分析

近兩年，隨著現代交通的發展，傳統客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統客運面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應時代發展，道路客運企業步入轉型發展期，正朝著轉型升級的道路前進。

根據《國家公路網規劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。預計到2030年，交通運輸需求量、主要通道交通量或將有3-4倍的增長，10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應。

2015-2020年，我國公路運輸旅客周轉量呈現下滑態勢。2019年，我國公路運輸完成旅客周轉量8857.08億人公里，同比下降4.6%。2020年受新型冠狀病毒疫情影響，我國公路運輸旅客周轉量降至4641.01億人公里，同比下降47.6%。截至2021年12月，我國公路運輸旅客周轉量為3627.5億人公里，同比下降21.8%。數據顯示，2021年全年完成營業性客運量83億人，同比下降14.1%，其中鐵路、水路、民航客運量同比分別增長18.5%、9%和5.5%，公路客運量同比下降26.2%。

目前，中國的公路運輸整體處于成熟期發展階段。現階段，中國公路客運規模逐步下降，雖然隨著人民生活水平的提高使得人民的出行需求也不斷增長，但是另一方面，隨著居民私家車更加普及，高鐵、民航運輸迅速發展，公路運輸在長途運輸上受到限制，難以與其競爭。隨著全國公路運輸行業的進一步發展，公路旅客運輸量將維持在某一水準，行業的發展將更多體現在質的提高。

據中研產業研究院報告《2022-2026年中國公路客運行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析

在未來很長一段時間內，軌道交通的規劃和設計仍將是中國城市交通建設的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術交通工具在世界各地迅速發展，公路客運交通的發展前景無疑受到了質疑。但公路客運因其靈活性高、普及性強的特點，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設計者應當在今后的設計中，契合軌道交通時代背景下的城市交通系統，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運樞紐的建設。

公路客運發展前景

隨著現代化交通運輸行業的發展，高速鐵路正以其獨特的優勢獲得發展空間，速度更快、舒適度更高的高鐵，為公路客運帶來前所未有的挑戰，部分乘客的出行方式也由汽車轉向高鐵。

《交通強國建設綱要》以及國家“十四五”發展規劃的相繼出臺，為今后道路客運行業的轉型發展指明了方向、明確了任務。努力構建新發展格局，切實轉變行業發展方式，推動質量變革、效率變革、動力變革，實現全行業更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全的發展，迫切需要全面審視當前行業發展中面臨的困難和困難，剖析深層次原因和不足，深入研判未來行業轉型發展的重大舉措以及相關配套政策。

想要了解更多公路客運行業的發展前景，請查閱《2022-2026年中國公路客運行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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