據中國國家鐵路集團有限公司消息,今年前11個月,全國鐵路固定資產投資完成6407億元,同比增長7.4%,截至2023年11月30日,全國鐵路營業里程超15.55萬公里,其中高鐵4.37萬公里。
全國高鐵營業里程達4.37萬公里
據中國國家鐵路集團有限公司消息,今年前11個月,全國鐵路固定資產投資完成6407億元,同比增長7.4%,截至2023年11月30日,全國鐵路營業里程超15.55萬公里,其中高鐵4.37萬公里。
國鐵集團相關部門負責人介紹,11月以來,國鐵集團統籌建設資源,加強施工組織,強化安全質量控制,科學有序推進鐵路建設,一批新線陸續建成投產。濟南至鄭州高鐵全線貫通運營,麗江至香格里拉鐵路、川青鐵路青白江東至鎮江關段建成通車,西部鐵路建設跑出“加速度”。天津至北京大興國際機場鐵路、南昌至景德鎮至黃山高鐵、成都至自貢至宜賓高鐵、汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段、龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段等在建項目取得重要進展,進入開通倒計時階段。同時,鐵路部門加快推動重點項目前期工作,延安至榆林高鐵、黃桶至百色鐵路開工建設。
鐵路是國家重要交通基礎設施和重大民生工程,“十三五”期間,全國鐵路營業里程增加到14.63萬公里,鐵路客運量和貨運量都呈增長趨勢。新時代交通強國鐵路先行,“十四五”期間,我國鐵路建設任務仍十分繁重,在建、已批項目規模達3.19萬億元,將堅持補短板強弱項防風險,分類分層推進建設。
今年以來,全國鐵路固定資產投資穩步增長。一批重點建設項目扎實推進,進一步織密了“八縱八橫”高鐵網,助力區域協調發展。
國鐵集團發改部發展戰略與規劃處高級工程師 郭春江:高鐵網已經覆蓋了全國95%以上城區人口50萬的城市,有力促進我國各區域間的互聯互通,積極助力京津冀、長三角、大灣區等區域一體化發展戰略實施。
高鐵產業鏈較長且復雜,整個產業鏈縱向貫穿基建、產業化制造業、營運服務業,涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產業按價值鏈主要分為三大周期:即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。
適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則:第一是人口稠密和城市密集,而且生活水準較高,能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠,第二是較高的社會經濟和科技基礎,能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。
就以上兩點而言,以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家并在中國大規模展開就非常合乎邏輯。
據中研產業研究院《2024-2029年中國高鐵行業市場分析及發展前景預測報告》分析:
高鐵基礎設施建設只是第一步,還需要通信、維修、電氣化等各領域密切配合、運營好,才能發揮最大的效益。
“十四五”期間鐵路投資將繼續保持增長勢頭。鐵路行業已逐漸由大規模“設計建造”階段轉入長期“設計建造與運營維護并重”階段。
《“十四五”鐵路科技創新規劃》對鐵路提出了“技術裝備更加先進適用”“運輸服務技術水平顯著增強”的建設要求,未來鐵路將加快技術應用實現智能化升級。一是在技術裝備方面,鐵路將積極探索RFID、北斗導航、物聯網等技術在鐵路智能物流裝備上的應用,開展鐵路智能物流基地和場站關鍵技術研究。二是在運輸服務方面,鐵路將進一步提升貨運管理信息化水平,推動貨票系統、保價信息系統等優化升級,開展列車運行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識別等技術研發,加強貨運市場價格監測和大數據分析,同時積極推進國際聯運信息化建設,實現鐵路國際聯運各方數據網上共享、快速申報查詢。
我們的報告《2024-2029年中國高鐵行業市場分析及發展前景預測報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。
《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》指出,到2035年,全國鐵路網將達到20萬公里左右,其中高鐵將達到7萬公里左右。在新時代的背景下,面對發展的新要求,鐵路正朝著數字化、智能化、信息化、智慧化的發展方向不斷前進。科技創新成為推動鐵路高質量發展的強大動力,智慧鐵路建設持續推進。
在未來的幾年中,這個行業將會面臨哪些新的挑戰和機遇?報告對我國高鐵行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析,重點分析了國內外高鐵行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了高鐵行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2024-2029年中國高鐵行業市場分析及發展前景預測報告
高鐵行業研究報告中的高鐵行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎,采用宏觀和微觀相結合的分析方式,利用科學的統計分析方法,在描述行業概貌的同時,對高鐵行業進行細化分析,重點企業狀況等...
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