2023充電樁行業現狀 “超充之城”建設帶動深圳超充產業創新發展

• 黃文玉 2023年11月7日 來源：互聯網 深圳微博發布廳 815 49
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我國充電樁的商業模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。

充電樁行業發展如何？50%、70%，這是深圳超充設備板塊中兩個沉甸甸的數字。 超充生態圈里，充電樁是讓電動汽車跑起來的關鍵配套基礎設施。經過多年的發展，深圳超充設備產業已具備一定優勢，僅在充電樁產業鏈，就集結了20多家上市公司，分布在充電模塊制造、充電樁運營等領域。其中，深圳充電整樁設備全國市場占有率合計超過50%，永聯、盛弘、科華、EN+、英飛源、科士達、科陸電子、麥格米特、奧特迅、長源深瑞、華為等深圳11家本土充電設備終端制造企業位居全國前列。作為充電樁核心零部件的充電模塊全國市場占有率合計超過70%，永聯、英飛源、優優綠能、華為、科華、麥格米特、盛弘、英可瑞等深企是其中的佼佼者。

充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。根據《國民經濟行業分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標準，充電樁所屬行業可歸類為：C制造業C38電氣機械和器材制造業C382輸配電及控制設備制造C3829其他輸配電及控制設備制造。

充電樁行業發展現狀及市場格局分析

目前，我國充電樁的商業模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業具備熟悉市場的優勢，同時轉向下游環節所帶來的協同效應也將充分顯現。

充電樁行業投資分為公共充電樁和私人充電樁兩大類。因私人購車比重提高，私人充電樁建設投資占比提高。2020年受“新基建”政策推動，充電站與公共充電樁新增數量大幅增長，行業投資規模顯著回升，2022我國充電樁投資規模達到了369.09億元，其中公共充電樁投資規模大幅增長至281.66億元，私人樁投資規模增長至87.43億元。

由于新基建的提出，充電樁成為助力國家穩增長的重要力量，充電樁投建速度有望加快，整體充電樁制造市場呈現周期向上的特征。同屬于新基建范疇內的5G，大數據和人工智能的應用都可以加快新能源汽車的推廣，從而帶動充電樁建設，加速推動充電樁行業發展;窗口期也將縮短，優勝劣汰即將加速。2022年充電樁檢測投資規模達到89.2億元。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》顯示：

隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業+資本進行的轉型將帶來各種運營模式的創新。當前，我國充電樁行業的創新商業模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿中心模式等等。另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網企業為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。

受下游新能源汽車市場驅動，中國充電樁需求快速增長。隨著新能源電動汽車終端銷量和滲透率高速增長，配套設備充電樁需求快速增長。且我國人口密度大、高速公路里程長的人口及道路特點對國內充電站和充電樁的數量以及充電效率提出了更高的要求。“十四五”規劃明確充電樁建設目標，為各省市充電樁行業發展提供重要動力。2022年1月21日國家發改委、國家能源局等十部門近日印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明確到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，可滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。隨后，31個省市相繼出臺了一系列相關政策和規劃為中國充電樁行業的發展提供了重要動力，其中北京、廣東、上海、海南等省市明確規劃了2025年充電樁建設規模，進一步推動中國充電樁行業的快速發展。

我國充電基礎設施建設基本滿足新能源汽車需求。2022年我國充電基礎設施保有量達到521萬臺，新能源汽車保有量為1310萬輛，車樁比為2.5:1。從增量角度看，2022年我國充電基礎設施增量為259.3萬臺，新能源汽車銷量為688.7萬輛，車樁增量比為2.7:1。其中，公共充電樁增量為65.1萬臺，同比上升91.6%，隨車配建私人充電樁增量為194.2萬臺，同比上升225.5%。公共充電樁占比下滑至34.5%。從電流類型來看，公共充電樁直流占比為42.4%。

隨著整車帶電量和續航里程提升，充電便利性成為制約電動車使用體驗提升的一大因素。以部分熱銷純電動車型為例，支持快充的純電動車平均理論充電倍率約為1C，即實現SOC30%-80%(StateofCharge，即荷電狀態，用來反映電池的剩余容量)需要充電約30分鐘。而在實踐中，大部分純電車實現SOC30%-80%需要充電40-50分鐘、僅可行駛約150-200km，“充電慢”依然是純電動乘用車行業的核心痛點。

充電樁行業未來發展前景及投資戰略分析

充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網、民營資本、汽車企業等多個渠道均有資金注入這個業務。但充電樁業務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。作為推動新能源汽車持續發展的重要基礎，充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一。未來隨著新能源汽車滲透率水平持續提升，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業將進一步發展與擴張，市場前景廣闊。根據相關數據，2023年中國充電樁行業市場規模能突破1000億元的水平。

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