智能交通產業價值鏈的整合策略及上下游行業影響、風險提示

• 李芬珍子 2023年11月7日 來源：中研網 1365 90
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智能交通產業價值鏈的整合策略

1、信息共享策略

在智能交通產業鏈成員間建立基于Internet技術或EDI技術的信息交互平臺，可以實現信息的共享和實時轉遞，消除信息不對稱、信息傳遞失真或延遲等不良因素，提高產業價值鏈協同反應速度，增強決策準確性，提高客戶服務質量，降低顧客成本。本文以智能交通信息服務提供商為核心企業，構建了智能交通產業價值鏈的信息共享模式。

(1)ITS信息系統集成商或信息服務提供商與顧客的信息共享。服務提供商通過與顧客的信息共享，可以獲得顧客對智能交通產品或服務質量的感知、產品使用情況、顧客特定需求等信息，并利用這些信息改進和開發智能交通產品或服務，增強智能交通產品的競爭力。顧客則可以及時、準確地獲取智能交通產品和服務。

(2)信息服務提供商與其它產業鏈成員企業的信息共享。信息服務提供商處于產業價值鏈的最前端，是顧客所需產品的直接提供者。通過信息服務提供商與其它產業鏈成員企業的信息共享，可以將關于顧客需求的真實信息反饋給產業鏈的其他成員，使智能交通產品的研發、生產、零部件供應以及網絡運營方面能更好地滿足顧客需要。

(3)產業鏈其它成員間的信息共享。設備制造商、應用服務軟件提供商、通信網絡運營商間的信息共享，可以相互提供產品技術標準、服務規范等信息，將智能交通零部件之間的不匹配、不兼容現象降到最低限度。

2、知識聯盟策略

作為高新技術產業，智能交通產業鏈的整合可以通過擁有知識優勢的龍頭企業，進行知識聯盟式的整合。智能交通產業價值鏈系統是一個復雜的系統，涉及多種組織、多個行業。在進行知識整合時可以運用大系統結構方案中的分散控制模式，即通過產業鏈上只具有局部信息的各主體局部控制器進行局部控制，來完成大系統的優化任務，這可以減少集中控制(總體優化)時在信息傳輸方面的技術困難和設備費用。對于各子系統或主體企業，這種結構賦予各主體以最大的自主權，龍頭企業是事后形成的，有時候甚至不存在一個具體的龍頭，而是眾多企業聯合起來制定標準，標準是產業鏈內部企業之間在互動聯系的過程中逐步形成的。

分散控制模式在適應環境方面有較高的優勢，因為在這種方式中是多個聯系規則競爭，通過篩選不斷進化的。智能交通“龍頭企業”通過事后對整體規則的整合，找出最合適的方案，形成標準。

上下游行業影響及風險提示

智能交通所處行業上游主要為電子元器件類、光源類、金屬類、線路板類等行業，下游為國內主流客車生產廠商。

1、智能交通上游行業與本行業的關聯性及其影響

智能交通行業的上游主要包括電子元器件類、光源類、金屬類、線路板類等，其價格變化直接影響公司產品的采購成本。原材料及零部件市場是充分競爭市場，生產廠家眾多、來源廣泛、價格透明、采購便捷，原材料采購不會影響到公司的正常生產。

2、智能交通下游行業與本行業的關聯性及其影響

公司所處行業下游主要是客車生產廠商。隨著汽車工業的不斷發展及技術進步，車載智能化、新能源汽車為代表的新技術更新換代，相關行業技術開發能力及生產能力的提升都將會對本行業產生長遠影響。下游客車生產廠商的發展將推動本行業技術升級，擴大本行業產品的市場需求。

近年來我國新能源汽車行業發展迅速。2015年我國已成為全球新能源汽車最大市場，2017年銷量77.7萬輛，處于世界領先水平。根據《國務院印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，對新能源汽車產業發展目標為：到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量超過500萬輛，按此發展目標計算，2020年新能源汽車銷量有望達到120萬輛，未來幾年中國新能源汽車的市場規模將有望超過400萬輛，行業發展前景廣闊。

與此同時，國家也相繼頒布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》及《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》等相關制度規定，智能交通行業企業須根據下游行業政策調整自身產品標準，因此受下游行業影響較大。

目前，國內交通管理者和運營及個體出行者對智能交通系統需求依然旺盛。對于交通管理者，智能交通在四個方面有著優勢：

1)減少事故(與政績直接掛鉤，路口信號控制和電子警察系統效果明顯);

2)緩解擁堵(民生工程，信號控制系統提高通行效率，電子警察系統減少事故進而緩解擁堵);

3)方便管理(警力不足以全面覆蓋，集成指揮平臺可實現對各子系統的高效指揮管理);

4)創造收入(違章罰款，一套新電子警察系統半個月左右可收回成本)。

對于運營及個體出行者，智能交通在兩個方面有著優勢：1)減少通勤時間;2)享受信息服務。

因此，在智能交通下游需求旺盛的背景下，智能交通市場規模將不斷擴大，項目規模持增，意味著項目承建商的墊資需求增加，只有具備很強資金實力的行業領先廠商才具備項目承接能力。項目復雜度提升，也對項目承建商的項目管理、實施能力和技術水平都提出了更高要求，行業未來必將進一步向頭部企業集中。

智能交通產業價值鏈上是一條以智能交通服務為最終目標的、相互關聯的增值活動所組成的企業群。鏈上各主體對智能交通最終產品的成本和差異化優勢的貢獻各不相同。

智能交通產業價值鏈的構成包括智能交通技術研究中心、智能交通信息采集設備制造商、智能交通信息服務集成商、智能交通信息服務提供商、智能交通信息通信網絡運營商、智能交通信息服務和管理終端設備制造商及其軟件系統開發商、交通工具生產商和政府管理部門等。

《2023-2028年中國智能交通行業競爭格局分析及發展前景研究報告》由中研普華智能交通行業分析專家領銜撰寫，主要分析了智能交通行業的市場規模、發展現狀與投資前景，同時對智能交通行業的未來發展做出科學的趨勢預測和專業的智能交通行業數據分析，幫助客戶評估智能交通行業投資價值。

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